وول ستريت تغلق مرتفعة وسط توقعات بخفض أسعار الفائدة رغم تصاعد الحرب مع إيران

قالت شركة إيلاي ليلي اليوم السبت إن أقراصها التجريبية (أورفورجليبرون) ساعدت مرضى السكري على إنقاص وزنهم وخفض نسبة السكر في الدم، وتهدف الشركة إلى الإعلان في الربع الثالث من العام عن نتائج التجارب على العقار لدى من يعانون من زيادة الوزن والسمنة المفرطة غير المصابين بالسكري.

وقال كين كاستر، رئيس قسم صحة القلب والأوعية الدموية في الشركة، إن ليلي تتوقع تقديم بيانات المرحلة الثالثة غير المتعلقة بمرض السكري إلى الهيئات التنظيمية العالمية بحلول نهاية العام. وعادة ما تصدر إدارة الأغذية والعقاقير الأمريكية قرارات الموافقة على الأدوية الجديدة بعد 10 أشهر من تقديم الشركة المصنعة للدواء.

وقالت شركة ليلي إنها تعتزم تقديم الطلب للحصول على الموافقات التنظيمية لدواء أورفورجليبرون لعلاج مرض السكري في 2026.

وتم تقديم النتائج الكاملة لتجربة دواء السكري في الاجتماع السنوي للجمعية الأمريكية للسكري في شيكاجو.

وأظهرت المرحلة الثالثة من الدراسة أن مرضى السكري من النوع الثاني الذين يتناولون أعلى جرعة من عقار أورفورجليبرون يوميا فقدوا ما يقرب من ثمانية بالمئة من وزن الجسم على مدى 40 أسبوعا. وترجُح كفة ذلك العقار عند مقارنته مع عقار (أوزيمبيك) من شركة (نوفو نورديسك) الذي يؤخذ عن طريق الحقن والذي أظهرت التجارب أن مرضى السكري الذين تناولوا أعلى جرعة منه فقدوا ما يقرب من ستة بالمئة من وزن أجسامهم.

خفضت حبوب ليلي، التي يمكن تناولها دون طعام أو ماء، مستويات السكر في الدم بمعدل 1.3 إلى 1.6 بالمئة في المتوسط عبر الجرعات.

وقالت الشركة إن الآثار الجانبية الأكثر شيوعا التي أُبلغ عنها معوية ومشابهة لأدوية (جي.إل.بي-1) الأخرى، بما في ذلك الإسهال والقيء.

وقال كاستر إن هدف ليلي في تجاربها غير المتعلقة بداء السكري هو تحقيق فقدان الوزن بما يتفق مع أدوية الببتيد الشبيه بالجلوكاجون (جي.إل.بي-1) المتوفرة حاليا.

وثبت في التجارب أن أوزيمبيك يؤدي إلى فقدان الوزن بنسبة 15 بالمئة للأشخاص غير المصابين بمرض السكري على مدى 68 أسبوعا.

يقول باحثون إن تحليل دم في طور التجربة ربما يساعد الجراحين على اكتشاف وتحديد المشكلات في الكبد المزروع حديثا خلال مراحل مبكرة.

ووفقا لتقرير نشر مؤخرا في دورية (نيتشر كوميونيكيشنز) العلمية أن من الشائع أن تتعرض الأعضاء المزروعة والأنسجة القريبة منها داخل أجساد المتلقين لبعض التلف أثناء عملية الزرع. وغالبا ما تظهر مؤشرات هذه المشكلات لاحقا في تحاليل الدم الروتينية، لكن تحديد الموقع الدقيق للتلف غالبا ما يتطلب فحوصات تصويرية وخزعات جراحية مكلفة.

ويعتمد التحليل الجديد على التقاط أجزاء الحمض النووي التي تتركها الخلايا الميتة في الدم. وخلص الباحثون إلى أن البصمات الكيميائية الموجودة على هذه الأجزاء يمكن استخدامها لتحديد نوع الخلية الأصلية ومكانها بدقة.

وقال قائد فريق الدراسة الطبيب ألكسندر كرومر من مستشفى (ميدستار) بجامعة (جورج تاون) في العاصمة الأمريكية واشنطن في بيان إنه إذا تسنى تحديد الجزء المصاب من الكبد، مثل القنوات الصفراوية أو الأوعية الدموية، "فسيمكنك تقديم نهج علاجي أكثر ملائمة للمريض ويؤدي إلى رعاية أفضل له".

وأضاف أنه علاوة على أن تحليل الدم أسرع وأقل تدخلا من الخزعة التقليدية، فإن من المحتمل أيضا أن يكون أكثر دقة، لأن الخزعات لا تأخذ عينات إلا من بعض الأجزاء في الكبد وربما تخطئ موقع المشكلة.

وتقدمت جامعة جورج تاون بطلبات براءة اختراع لهذه التقنية، ويسعى فريق البحث حاليا إلى إيجاد شركاء لتسويق التحليل.

قال عملاقة الشحن الأمريكية فيديكس اليوم الجمعة إنها قررت تعليق جميع عمليات استقبال الشحنات المتجهة إلى إسرائيل والعراق.

وجرى تعليق الرحلات الجوية إلى بعض وجهات الشرق الأوسط في ظل استمرار التوتر بين إسرائيل وإيران.

وقالت فيديكس إنها تراقب الوضع في المنطقة وستجري تعديلات على عملياتها كلما اقتضت الحاجة.

قالت شركة فيديكس اليوم الجمعة إن جميع عمليات استقبال الشحنات المتجهة إلى إسرائيل والعراق سيجري تعليقها.

باتت سيارات "وايمو" الذاتية القيادة التي تشكل مركبات للاستخدام اليومي وعامل جذب سياحيا وأحد رموز مستقبل ليس ببعيد، جزءا من حياة عدد متزايد من المدن الأميركية، إلا أنّ هيمتنها في السوق ليست مضمونة بعد.

في حين يُتوقَّع أن تُطلق شركة "تيسلا" أول خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوستن بولاية تكساس هذا الشهر بعد تأجيلات عدة، تُعلن "وايمو" عن أكثر من 250 ألف رحلة أسبوعيا في فينيكس (أريزونا)، وسان فرانسيسكو، ولوس أنجليس، وكاليفورنيا، وأوستن (عبر منصة أوبر).

في سان فرانسيسكو، لم يعد السكان يُبالون بعجلات القيادة التي "تدور تلقائيا"، إلا أنّ أول رحلة في سيارة لـ"وايمو" تشكل بالنسبة إلى السياح أو رجال الأعمال الذكرى الأهم من زيارتهم للمدينة الأميركية.

لا يقتصر هذا النجاح على الزوار، ففي بداية العام، وصلت الحصة السوقية للشركة التابعة لـ"ألفابت" (الشركة الأم لغوغل) إلى 27% في المدينة الكاليفورنية، وفق شركة "ييبيت داتا".

وقد تجاوزت بذلك شركة "ليفت"، ثاني أكبر شركة لسيارات الاجرة مع السائقين في الولايات المتحدة. بينما احتفظت "أوبر" بحصة تتخطى 50%.

ولم تُطلق "وايمو" خدمتها التجارية في المدينة إلا في العام 2023، ولم تُتَح للعامّة إلا منذ عام واحد.

يقول الأستاذ في الهندسة لدى جامعة سان فرانسيسكو بيلي ريغز: "يشعر الناس بالراحة بسرعة كبيرة لأنهم يعتبرون أنّ هذه السيارات هي أكثر أمانا من تلك التي يقودها بشر".

ويجري مع طلابه أبحاثا بشأن هذه المركبات ودمجها في الحياة اليومية.

لاحظوا أنّ أكثر من ثلث المستخدمين يكسبون أقل من مئة ألف دولار سنويا"، وهو متوسط الراتب في عاصمة التكنولوجيا، رغم ارتفاع الأسعار مقارنة بأسعار "أوبر" عموما وأوقات الانتظار الطويلة في كثير من الأحيان.

يشير ريغز إلى أنّ ثلاثة عوامل تفسّر هذا النجاح: السلامة، وعدم وجود سائق، والحالة الجيدة للمركبات.

وبحسب دراسة حديثة أجرتها "وايمو" على أكثر من 90 مليون كيلومتر، تقلل سياراتها الذاتية القيادة من حوادث المشاة بنسبة 92%، وحوادث الاصطدام التي تسفر عن إصابات بنسبة 96% عند التقاطعات.

ويقول ريغز مازحا "حتى عندما يستفزها البشر، تبقى هادئة. إنّها نسخ محسّنة منّا".

من خلال جمع معلومات بشأن سلوك السائقين على الطريق، وتعديلات على الخوارزميات أجراها مهندسون، اعتمدت سيارات وايمو "ردود فعل مشابهة للبشر خلال القيادة"، بحسب الباحث.

ويقول "يمكنها الاقتراب قليلا من التقاطع لمعرفة ما إذا كان بإمكانها تجاوزه، أو زيادة سرعتها قليلا للانعطاف يسارا في اللحظة الأخيرة عند إشارة مرور برتقالية مثلا"، مضيفا "هذه مناورات قانونية، لكنها مشابهة لتصرفات البشر وهجومية أكثر من كونها دفاعية".

واشتهرت هذه السيارات أيضا بسرعتها وتوقفها السلسَين، ويعلق ريغز: "كما لو كانت تنزلق فوق زبدة على ما يقول أولادي"، مضيفا "باتوا يكرهون قيادة سيارتنا من نوع تيسلا".

أدى تدهور وضع منافستها الرئيسية "كروز" بعد حادث في سان فرانسيسكو وأزمة كارثية في إدارتها، إلى تصدّر الشركة التابعة لـ"ألفابت" السوق.

وتعتزم الشركة إطلاق خدماتها في أتلانتا وميامي والعاصمة واشنطن سنة 2026.

لكن لتوسيع نطاقها بشكل فعلي، ينبغي على الشركة التكيّف مع اللوائح التنظيمية المختلفة، وتحتاج قبل كل شيء إلى مزيد من المركبات.

تمتلك الشركة راهنا 1500 مركبة موزعة على المدن الأربع التي تخدمها. في أوائل أيار/مايو، أعلنت أنها ستصنّع ألفي مركبة إضافية من طراز "جاغوار آي- بايس" الكهربائية في العام المقبل، كلّها مزوّدة بتقنية القيادة الذاتية.

تبلغ تكلفة كلّ سيارة من هذا الطراز نحو مئة ألف دولار، على ما يقول دميتري دولغوف، أحد المديرين التنفيذيين في وايمو، خلال مقابلة مع بودكاست "شاك 15 كونفرسايشن".

ولا يزال تحقيق الربح بعيدا. في الربع الأول من السنة المالية، سجّل قسم "رهانات أخرى" التابع لشركة "ألفابت" والذي يشمل "وايمو"، خسائر صافية بلغت 1,2 مليار دولار أميركي.

ويقول ريغز "أمامها مسار مفتوح، ولكن ثمة سيناريوهات للفشل. ليس من المستبعد أن يتقدم منافس صيني ويستحوذ على الحصة الأكبر من السوق".

جوج/رك/ب ح