معرض "غيمزكوم" لألعاب الفيديو ينطلق في ألمانيا وسط مناخ متفائل رغم التحديات

شهد سوق الأسهم الأمريكية ارتفاعا آخر خلال تعاملات يوم الاثنين وسط مشهد مختلط تضمن تحركات ملحوظة فقط في قطاعي التكنولوجيا والطاقة، ومع ذلك استمر تعافي مؤشرات الأسهم الأمريكية الرئيسية، وارتفع داو جونز وستاندرد آند بورز 500 إلى أعلى مستوى منذ 23 يوليو.الأداء العام للسوق

ارتفعت الأسهم الأمريكية منذ رن جرس افتتاح الجلسة في وول ستريت اليوم، لتواصل أرباحها بعد أن شهدت أفضل أسبوع لها هذا العام في أعقاب الخسائر الحادة بالأسبوع الأسبق، وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز S&P 500 بنسبة 0.44% ليصل إلى أعلى مستوياته فيما يقرب من شهر، في حين حقق مؤشر داو جونز الصناعي أرباحاً بنحو 0.5%، كما ارتفع مؤشر ناسداك المركب ذو الوزن الكبير لأسهم قطاع التكنولوجيا بنسبة 0.36%.نظرة عامة على أداء القطاعاتقطاع التكنولوجيا:

شهد قطاع التكنولوجيا تحركات متباينة اليوم، إذ شهدت أسهم أشباه الموصلات الرئيسية ارتفاعات متفاوتة، حيث صعد سهم إنفيديا Nvidia بنسبة 1.20%، وارتفعت أسهم تسلا بنحو 1.8%، بينما صعد سهم Advanced Micro Devices بنسبة 3.10% على خلفية الإعلان عن صفقة استحواذها على شركة ZT للأنظمة والذكاء الاصطناعي في صفقة بقيمة 4.9 مليار دولار.

وعلى الجانب الآخر، كانت ترامب ميديا ضمن الأسهم الأكثر خسارة في ناسداك، حيث هبط السهم بنسبة 5% تقريباً، كما تراجعت أسهم مايكروسوفت بحوالي 0.2%، في حين سجلت أسهم سيسكو في مجال معدات الاتصالات أرباحاً متواضعة بنسبة 0.12%.قطاع الطاقة:

ارتفعت أسهم قطاع الطاقة بشكل عام، وارتفع مؤشر صندوق SPDR (XLE) لقطاع الطاقة بنسبة 1.3%، بينما انخفض مؤشر صندوق النفط الأمريكي USO بنحو 0.50%، في حين ارتفع صندوق الغاز الطبيعي الأمريكي (UNG) بنسبة 4.7%.

وأعلنت شركتي Schlumberger و Palo Alto Networks أنهما تعملان على توسيع شراكتهما لتعزيز الأمن السيبراني لقطاع الطاقة، وارتفعت أسهم الأولى بنسبة 1.9%، بينما ارتفعت أسهم الأخرى أهم الأسهم التي تحركت بفعل الأنباء اليوم

ارتفع سهم Advanced Micro Devices بنسبة 3.10% على خلفية الإعلان عن صفقة استحواذها على مزود حلول الحوسبة الضخمة ZT Systems مقابل 4.9 مليار دولار، وأشارت AMD إلى أن هذه الخطوة تهدف إلى توسيع البنية التحتية للذكاء الاصطناعي لشركة AMD في منافستها مع شركة إنفيديا.

ارتفعت أسهم خدمة البث الرياضي fuboTV (NASDAQ: FUBO) بنسبة 30% بعد الحكم الصادر يوم الجمعة الذي منع مؤقتاً إطلاق Venu Sports، وهي خدمة جديدة من كان من المقرر أن تطلقها الشركة بالتعاون مع شركات ديزني و وارنر بروس وفوكس.

وسلط حكم قاضية المقاطعة الأمريكية مارجريت جارنيت الضوء على المخاوف من أن المشروع المشترك قد يقلل بشكل كبير من المنافسة ويقيد التجارة، مما قد يؤدي إلى خسارة كبيرة لمشتركي Fubo وإفلاس محتمل.

أعلنت شركة تويوتا موتور، اليوم الخميس، عن أرباحها المالية خلال الربع الأول من العام المالي للشركة، والتي أظهرت زيادة بنسبة 17% خلال هذه الفترة، حيث ساعد خفض التكاليف وضعف الين في تعويض انخفاض المبيعات وانخفاض الإنتاج في الداخل.

وأوضحت شركة صناعة السيارات الأكثر مبيعا في العالم بأن أرباح التشغيل خلال الأشهر الثلاثة حتى يونيو بلغت 1.3 تريليون ين (8.70 مليار دولار)، وهو ما يتطابق مع توقعات أغلب تقديرات للمحللين، ولكن نظرا لأن هذا النمو في الأرباح هو الأضعف في 7 فصول، فإن النتائج خيبت آمال المستثمرين الذين كانوا يراهنون على أن شركة صناعة السيارات ستحقق نتائج قوية للغاية.

وكذلك، أشارت تويوتا في بيانها إلى أنه رغم عدم القدرة على الحفاظ على استقرار الإنتاج في اليابان بسبب عوامل مثل قضايا الشهادات والاستدعاءات، فإن الشركة حققت زيادة في الأرباح، ولقد استفادت تويوتا (الرائدة في تكنولوجيا السيارات الهجينة)، من تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية في أسواق مثل الولايات المتحدة. وأيضا، حافظت شركة صناعة السيارات على توقعاتها بتحقيق ربح قدره 4.3 تريليون ين للعام بأكمله، مقابل تقديرات بحوالي ​​5.3 تريليون ين.أداء سهم تويوتا:

وعلى صعيد التداولات، سجل سهم تويوتا (TYO: 7203) بنسبة 8.48% أو بمقدار 250 ين للسهم، ليتم تداوله قرب مستويات ٢٬٦٩٩ ين للسهم خلال تعاملات بورصة طوكيو. بينما انخفض سهم تويوتا بنسبة 6.85% أو بمقدار 13.25 دولار للسهم، ليتم تداوله قرب مستويات 180.30 دولار للسهم خلال تعاملات ما قبل افتتاح البورصة الأمريكية.اقرأ أيضا:

ذكرت وكالة رويترز، أن إنتاج شركة تويوتا العالمية انخفض خلال شهر يونيو الماضي وللشهر الخامس على التوالي، حيث تضررت شركة صناعة السيارات بشدة بسبب فضيحة الشهادات في سوقها المحلية وحرب أسعار شرسة في الصين.

وأوضحت الوكالة الإخبارية أن الإنتاج العالمي لأكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان انخفض بنسبة 12.9% ليصل إلى 795862 مركبة، وهو أكبر انخفاض منذ ديسمبر 2022. بينما في سوقها المحلية، انخفض إنتاج تويوتا بنسبة 18.8% وذلك بعد أن وجدت وزارة النقل مخالفات في طلبات تويوتا وشركات صناعة السيارات الأخرى لإصدار شهادات لبعض الموديلات في اتساع لفضيحة سلامة السيارات.

وفي السوق الصيني، حيث اكتسبت شركات صناعة السيارات الكهربائية المحلية مثل (BYD)، حصة سوقية سريعة، فقد انخفض إنتاج شركة تويوتا بنسبة 21.7% ( مسجلا الشهر الخامس على التوالي والذي يتراجع فيه إنتاج تويوتا بنسبة 20% أو أكثر). وكذلك، انخفض الإنتاج في أمريكا الشمالية بنسبة 6.2%، بينما انخفض في أوروبا بنسبة 6.6%. 

وفي ذات السياق، تراجعت مبيعات تويوتا العالمية بنسبة 5.1% خلال شهر يونيو الماضي، متأثرة بالانخفاضات في اليابان والصين. وعلى أساس نصف سنوي، فقد انخفض الإنتاج العالمي لشركة صناعة السيارات العملاقة بنسبة 5% بينما انخفضت المبيعات العالمية بنسبة 0.9%.

وتجدر الإشارة إلى أنه من المقرر أن تعلن شركة صناعة السيارات العالمية (تويوتا) عن نتائجها المالية للربع الأول يوم الخميس المقبل، وتشير التوقعات إلى أن الشركة قد تشهد ارتفاعا بنسبة 21% في الأرباح التشغيلية عن العام السابق لتصل إلى 1.35 تريليون ين (8.7 مليار دولار). وذلك بمساعدة ضعف الين والطلب القوي على المركبات الهجينة في الولايات المتحدة.اقرأ أيضا:

تسبب عطل تقني عالمي في تعطل العمليات في كثير من الصناعات اليوم الجمعة، حيث ترتب عليه اضطراب في الرحلات الجوية وحركة الطيران وانقطاع بث عدد من المحطات التلفزيونية، واضطراب في كل شيء من البنوك إلى أنظمة الرعاية الصحية.

* ما الذي حدث؟

كراود سترايك هي شركة أمن سيبراني أمريكية من بين الأشهر عالميا وتبلغ قيمتها السوقية نحو 83 مليار دولار. ولدى الشركة وفقا لموقعها الإلكتروني أكثر من 20 ألف مشترك حول العالم.

ووفقا لإشعار أرسلته كراود سترايك إلى عملائها في الساعة 0530 بتوقيت جرينتش اليوم الجمعة واطلعت عليه رويترز، فإن برنامجها "فالكون سينسور" المستخدم على نطاق واسع يتسبب في تعطل نظام التشغيل مايكروسوفت ويندوز وعرض شاشة زرقاء، تُعرف على نحو غير رسمي باسم "شاشة الموت الزرقاء".

وذكر جورج كورتز الرئيس التنفيذي لكراود سترايك في منشور على موقع التواصل الاجتماعي إكس أن الشركة وضعت حلا للمشكلة قائلا "هذه ليست حادثة أمنية أو هجوما إلكترونيا".

ومع ذلك لم يتضح مدى سهولة إصلاح الأنظمة المتأثرة عن بُعد، إذ تتسبب "شاشة الموت الزرقاء" في تعطل أجهزة الكمبيوتر عند إعادة التشغيل قبل إمكانية تحديثها.

وقال دانييل كارد من شركة الاستشارات الأمنية السيبرانية (بون ديفيند) ومقرها بريطانيا "في هذه الحالة لا يمكن تحديث الأجهزة تلقائيا، مما يعني أن التدخل البشري مطلوب".

وقال سياران مارتن الرئيس السابق للمركز الوطني للأمن السيبراني التابع لوكالة الاستخبارات البريطانية المعروفة باسم مكاتب الاتصالات الحكومية إن حجم المشكلة كان هائلا.

* لماذا حدث العطل؟

على مدى العقدين المنصرمين باتت الحكومات والشركات على حد سواء تعتمد على نحو متزايد على مجموعة من شركات التكنولوجيا المترابطة، وتسارع الأمر مع جائحة (كوفيد-19).

ويقول خبراء إن العطل أبرز مخاطر تزايد الاعتماد على الإنترنت حول العالم.

ولحماية شبكات الكمبيوتر الخاصة بهم من الاختراق تستخدم العديد من الشركات منتجا للأمن السيبراني يُعرف باسم (إندبوينت ديتيكشن أند ريسبونس أو إي.دي.آر)، وهو نظام يعمل فيما يسمى "نقاط النهاية" الخاصة بالشبكة، وهي أجهزة فعلية تتصل بشبكة الكمبيوتر وتتبادل معها المعلومات.

وتستخدم شركات مثل كراود سترايك منتجات إي.دي.آر الخاصة بها كأنظمة إنذار مبكر في مواجهة الهجمات الرقمية المحتملة وللبحث عن الفيروسات ومنع المتسللين من الوصول غير المصرح به إلى شبكات الشركات.

ولكن في التعطل الحالي يبدو أن خاصية ما في نظام كراود ستاريك تتضارب مع شيء في نظام تشغيل ويندوز، وتتسبب في تعطل هذه الأنظمة حتى بعد إعادة التشغيل.

وأوضح كارد "مع الانتقال إلى الحوسبة السحابية وفي ظل هيمنة شركات على غرار كراود سترايك على حصص سوقية ضخمة، فإن برامجها تعمل على ملايين من أجهزة الكمبيوتر حول العالم".

* من هم المتأثرون بالعطل؟

أثر العطل التقني العالمي على عمليات في قطاعات متنوعة حول العالم منها مطارات إسبانية وشركات طيران أمريكية ووسائل إعلام وبنوك أسترالية.

وتواجه حكومات أستراليا ونيوزيلندا وعدد من الولايات الأمريكية مشكلات، فيما أوقفت أميريكان إيرلاينز ودلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وأليجانت إير رحلات مشيرة إلى أعطال تقنية.

وفي بريطانيا توقفت قناة سكاي نيوز، إحدى القنوات الإخبارية التلفزيونية الرئيسية في البلاد، عن البث لساعات اليوم الجمعة قبل عودة الخدمة.

وقّعت تركيا وشركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية "بي واي دي" اتفاقا لفتح مصنع في هذا البلد، كما أعلنت الرئاسة التركية الاثنين.

ويشمل الاتفاق الذي وقعته الشركة مع وزير الصناعة والتكنولوجيا التركي فاتح كاجر بحضور الرئيس التركي رجب طيب إردوغان، استثمار مليار دولار وفتح مصنع بقدرة إنتاجية تبلغ "150 ألف سيارة سنويا" وفق الوزارة.

وفي وقت سابق، استقبل الرئيس التركي رئيس مجلس إدارة الشركة وانغ تشوانفو، حسبما أظهرت صور نشرتها الرئاسة التركية.

ولم يُحدّد موقع المصنع لكن من المتوقع أن يكون في أرض تقدّمها الدولة وتقع في محافظة مانيسا قرب مدينة إزمير الساحلية، بحسب محللين.

ولدى مصنع افتتحته "بي واي دي" أخيرا في تايلاند قدرة إنتاجية تبلغ 150 ألف سيارة سنويا.

وسيسمح إنشاء "بي واي دي" مصنعاً في تركيا لشركة تصنيع السيارات بالوصول إلى السوق الأوروبية من خلال الالتفاف على الضرائب التي أعلنت بروكسل رفعها مطلع تموز/يوليو على السيارات الكهربائية الصينية.

فرض الاتحاد الأوروبي بشكل موقت الأسبوع الماضي رسوما جمركية إضافية تصل إلى 38 في المئة على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة لاتهامها بتلقي دعم حكومي "غير العادل"، وسط تحذيرات بكين بأن من شأن هذه الخطوة أن تطلق شرارة حرب تجارية.

في المقابل، فتح الاتحاد الجمركي الذي أبرمته تركيا مع الاتحاد الأوروبي نهاية العام 1995 السوق الأوروبية أمام السيارات "المصنوعة في تركيا"، ما سهّل تصدير 70 % من الإنتاج المحلي إلى أوروبا الغربية.

وقرّرت تركيا في حزيران/يونيو الماضي إعفاء الاستثمارات الصينية على أراضيها وعدم فرض ضرائب على واردات السيارات المستوردة من الصين بهدف تشجيع الاستثمار.

وقال المستشار المستقل ليفنت تايلان لوكالة فرانس برس، إن تركيا ستوفّر لشركة "بي واي دي" أرضا كانت مخصصة في البداية لشركة فولكسفاغن الألمانية لإنشاء مصنع كبير عليها قبل التخلي عن خطتها في العام 2020.

وقالت وقتها فولكسفاغن إن ذلك يعود إلى أسباب اقتصادية والأزمة الصحية التي سبّبها كوفيد-19، لكن تخلّيها عن مشروعها تزامن أيضا مع إطلاق عمليات عسكرية تركية مثيرة للجدل في شمال سوريا.

وقال تايلان إن الاتفاق مع شركة "بي واي دي"، "سيكون استثمارا للسوق التركية، لكن خصوصا السوق الأوروبية، من خلال الالتفاف على التعاريف الجمركية المفروضة على المركبات الصينية".

وأشار هذا الخبير في سوق السيارات التركي إلى أن شركة "بي واي دي" ستصل إلى تركيا "بإمكانات مبيعات تتراوح بين 20 إلى 25 ألف سيارة سنويا للسوق المحلية وحوالى 50 إلى 75 ألفا للتصدير إلى الاتحاد الأوروبي".

والسوق التركية مزدهرة في الواقع إذ ازدادت مبيعات السيارات الكهربائية تسع مرات في العام 2023، ما يجعل تركيا سوقا أكثر أهمية من سوقَي إيطاليا أو إسبانيا.

وفي العام 2023، انطلقت تركيا في الإنتاج الوطني للسيارات الكهربائية مع مجموعة "توغ" المحلية التي باعت 20 ألف نموذج منها.

وتحاول المجموعة التركية دخول السوق الألمانية.

فو-اش/الح/ص ك

دخلت شركة فيراري الإيطالية المصنعة للسيارات رسمياً عصر المركبات الكهربائية الجمعة بافتتاح موقع تجميع جديد في مقرها التاريخي في مدينة مارانيلو في شمال إيطاليا، يضمّ أحدث التقنيات وسيشهد تطوير نماذجها المستقبلية.

ومن دون التخلي عن الهوية التقليدية لعلامتها التجارية الأسطورية التي يحلم باقتناء مركباتها عشاق السيارات في جميع أنحاء العالم، تستعد فيراري للانطلاق نحو أول طراز كهربائي 100%، إذ ستُعرض هذه السيارة الرياضية في نهاية عام 2025 وستُنتج في الموقع الجديد اعتباراً من كانون الثاني/يناير 2026.

يمثل ذلك تحدياً كبيراً للعلامة الإيطالية المعروفة خصوصاً بمحركات الاحتراق القوية والصاخبة.

وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة بينيديتو فينيا أنه بفضل "البناء الإلكتروني" الذي استثمرت فيه فيراري 200 مليون يورو، تعتزم المجموعة الحصول على "مرونة أكبر في الإنتاج تبعاً لحجم الطلب، وتقليل وقت تطوير الطرازات الجديدة" و"خفض الانبعاثات لكل سيارة منتجة".

وقال "لا نريد زيادة الطاقة الإنتاجية، ولكن لدينا مرونة أكبر لإجراء التخصيصات للعملاء".

وسيستوعب المصنع الذي تبلغ مساحته 4,2 هكتارات، إنتاج محركات الاحتراق الداخلي التقليدية وأيضا المحركات الهجينة والكهربائية، "كلها قادرة على توفير الأحاسيس المرتبطة بقيادة مركبات فيراري"، كما تؤكد العلامة التجارية الفاخرة.

وفي بداية عام 2025، سيشهد خط الإنتاج الجديد تصنيع طراز Purosangue SUV، الذي تجاوزت طلباته كل التوقعات، وطراز SF90 Stradale، أول سيارة رياضية هجينة من فيراري.

وسينتج الموقع الجديد أيضاً مكونات كهربائية تُعتبر استراتيجية، مثل البطاريات عالية الجهد والمحركات الكهربائية.

يتم تزويد المبنى، الذي من المقرر أن يبدأ تشغيله في غضون أسابيع قليلة، بالطاقة جزئياً بأكثر من 3000 لوح شمسي بقدرة 1,3 ميغاوات مثبتة على السطح. وتؤكد فيراري أنه بحلول نهاية العام، سيتم تشغيل المصنع بالكامل بالطاقة المتجددة.

ومن المفترض أن تمثل الطرازات الكهربائية بالكامل والهجينة 60% من إنتاج الشركة المصنعة بحلول عام 2026، و80% بحلول عام 2030، وفق الخطة الإستراتيجية 2022-2026 التي قدّمتها المجموعة قبل عامين.

تمتلك العلامة التجارية المرموقة حالياً أربعة نماذج هجينة. وقد أنتجت أول سيارة هجينة في عام 2013، وهو طراز "لافيراري" الخارق.

وبحلول عام 2026، سيُخصص إجمالي 40% من استثمارات المنتجات للسيارات الهجينة و35% للسيارات الكهربائية بالكامل.

به/جك/ب ق