أوبر وبايدو الصينية تتشاركان في تشغيل سيارات أجرة ذاتية القيادة عالميا

أطلقت شركة بايدو الصينية اليوم الأربعاء مولد الفيديو المدعوم بالذكاء الاصطناعي (ميوز ستريمر) للشركات، بالإضافة إلى تحديث كبير لمحرك البحث الخاص بها.

وبإمكان النموذج، الذي يحول الصور إلى مقاطع فيديو، إنتاج مقاطع تصل مدتها إلى 10 ثوان ويأتي في ثلاثة إصدارات: لايت وبرو وتربو.

على مدار العام الماضي، توسعت شركات الذكاء الاصطناعي ذات الثقل مثل أوبن إيه.آي وشركات التكنولوجيا العالمية الكبرى إلى إنتاج ما هو أبعد من روبوتات الدردشة لتطلق مولدات تحول النصوص أو الصور إلى مقاطع فيديو. وفي الصين، أطلقت أيضا شركات بايت دانس وتينسنت وعلي بابا نماذج خاصة بها أيضا.

وفي حين أن العديد من المنتجات المنافسة، بما في ذلك نموذج سورا من أوبن.إيه.آي، يستهدف المستهلكين بباقات اشتراك، فإن (ميوز ستريمر) من بايدو يستهدف فقط المستخدمين من الشركات ولم يتوفر تطبيق للمستهلكين بعد.

ويتضمن التحديث الشامل لمحرك البحث شريط بحث مُعاد تصميمه يقبل استعلامات أطول ويدعم عمليات البحث بالصوت والصورة، كما يعرض المحرك محتوى موجها أكثر باستخدام تقنية الذكاء الاصطناعي من بايدو.

باتت سيارات "وايمو" الذاتية القيادة التي تشكل مركبات للاستخدام اليومي وعامل جذب سياحيا وأحد رموز مستقبل ليس ببعيد، جزءا من حياة عدد متزايد من المدن الأميركية، إلا أنّ هيمتنها في السوق ليست مضمونة بعد.

في حين يُتوقَّع أن تُطلق شركة "تيسلا" أول خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوستن بولاية تكساس هذا الشهر بعد تأجيلات عدة، تُعلن "وايمو" عن أكثر من 250 ألف رحلة أسبوعيا في فينيكس (أريزونا)، وسان فرانسيسكو، ولوس أنجليس، وكاليفورنيا، وأوستن (عبر منصة أوبر).

في سان فرانسيسكو، لم يعد السكان يُبالون بعجلات القيادة التي "تدور تلقائيا"، إلا أنّ أول رحلة في سيارة لـ"وايمو" تشكل بالنسبة إلى السياح أو رجال الأعمال الذكرى الأهم من زيارتهم للمدينة الأميركية.

لا يقتصر هذا النجاح على الزوار، ففي بداية العام، وصلت الحصة السوقية للشركة التابعة لـ"ألفابت" (الشركة الأم لغوغل) إلى 27% في المدينة الكاليفورنية، وفق شركة "ييبيت داتا".

وقد تجاوزت بذلك شركة "ليفت"، ثاني أكبر شركة لسيارات الاجرة مع السائقين في الولايات المتحدة. بينما احتفظت "أوبر" بحصة تتخطى 50%.

ولم تُطلق "وايمو" خدمتها التجارية في المدينة إلا في العام 2023، ولم تُتَح للعامّة إلا منذ عام واحد.

يقول الأستاذ في الهندسة لدى جامعة سان فرانسيسكو بيلي ريغز: "يشعر الناس بالراحة بسرعة كبيرة لأنهم يعتبرون أنّ هذه السيارات هي أكثر أمانا من تلك التي يقودها بشر".

ويجري مع طلابه أبحاثا بشأن هذه المركبات ودمجها في الحياة اليومية.

لاحظوا أنّ أكثر من ثلث المستخدمين يكسبون أقل من مئة ألف دولار سنويا"، وهو متوسط الراتب في عاصمة التكنولوجيا، رغم ارتفاع الأسعار مقارنة بأسعار "أوبر" عموما وأوقات الانتظار الطويلة في كثير من الأحيان.

يشير ريغز إلى أنّ ثلاثة عوامل تفسّر هذا النجاح: السلامة، وعدم وجود سائق، والحالة الجيدة للمركبات.

وبحسب دراسة حديثة أجرتها "وايمو" على أكثر من 90 مليون كيلومتر، تقلل سياراتها الذاتية القيادة من حوادث المشاة بنسبة 92%، وحوادث الاصطدام التي تسفر عن إصابات بنسبة 96% عند التقاطعات.

ويقول ريغز مازحا "حتى عندما يستفزها البشر، تبقى هادئة. إنّها نسخ محسّنة منّا".

من خلال جمع معلومات بشأن سلوك السائقين على الطريق، وتعديلات على الخوارزميات أجراها مهندسون، اعتمدت سيارات وايمو "ردود فعل مشابهة للبشر خلال القيادة"، بحسب الباحث.

ويقول "يمكنها الاقتراب قليلا من التقاطع لمعرفة ما إذا كان بإمكانها تجاوزه، أو زيادة سرعتها قليلا للانعطاف يسارا في اللحظة الأخيرة عند إشارة مرور برتقالية مثلا"، مضيفا "هذه مناورات قانونية، لكنها مشابهة لتصرفات البشر وهجومية أكثر من كونها دفاعية".

واشتهرت هذه السيارات أيضا بسرعتها وتوقفها السلسَين، ويعلق ريغز: "كما لو كانت تنزلق فوق زبدة على ما يقول أولادي"، مضيفا "باتوا يكرهون قيادة سيارتنا من نوع تيسلا".

أدى تدهور وضع منافستها الرئيسية "كروز" بعد حادث في سان فرانسيسكو وأزمة كارثية في إدارتها، إلى تصدّر الشركة التابعة لـ"ألفابت" السوق.

وتعتزم الشركة إطلاق خدماتها في أتلانتا وميامي والعاصمة واشنطن سنة 2026.

لكن لتوسيع نطاقها بشكل فعلي، ينبغي على الشركة التكيّف مع اللوائح التنظيمية المختلفة، وتحتاج قبل كل شيء إلى مزيد من المركبات.

تمتلك الشركة راهنا 1500 مركبة موزعة على المدن الأربع التي تخدمها. في أوائل أيار/مايو، أعلنت أنها ستصنّع ألفي مركبة إضافية من طراز "جاغوار آي- بايس" الكهربائية في العام المقبل، كلّها مزوّدة بتقنية القيادة الذاتية.

تبلغ تكلفة كلّ سيارة من هذا الطراز نحو مئة ألف دولار، على ما يقول دميتري دولغوف، أحد المديرين التنفيذيين في وايمو، خلال مقابلة مع بودكاست "شاك 15 كونفرسايشن".

ولا يزال تحقيق الربح بعيدا. في الربع الأول من السنة المالية، سجّل قسم "رهانات أخرى" التابع لشركة "ألفابت" والذي يشمل "وايمو"، خسائر صافية بلغت 1,2 مليار دولار أميركي.

ويقول ريغز "أمامها مسار مفتوح، ولكن ثمة سيناريوهات للفشل. ليس من المستبعد أن يتقدم منافس صيني ويستحوذ على الحصة الأكبر من السوق".

جوج/رك/ب ح

أعلن عدد من شركات التكنولوجيا الأمريكية أمس الثلاثاء عن صفقات في مجال الذكاء الاصطناعي في الشرق الأوسط، وذلك في الوقت الذي حصل فيه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال زيارته الحالية للمنطقة على التزامات من السعودية باستثمار 600 مليار دولار في الولايات المتحدة.

وقالت شركة إنفيديا إنها ستبيع مئات الآلاف من رقائق الذكاء الاصطناعي في السعودية، مشيرة إلى أن الدفعة الأولى المكونة من 18 ألفا من أحدث رقائقها "بلاكويل" ستذهب إلى شركة (هيوماين) الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي والتابعة لصندوق الثروة السيادي في المملكة.

وأعلنت شركة أدفانسد مايكرو ديفايسز (إيه.إم.دي) لإنتاج الرقائق الإلكترونية صفقة مع هيوماين قائلة إنها تمثل تعاونا بقيمة 10 مليارات دولار.

وأعلنت شركة كوالكوم لصنع الرقائق أيضا عن اتفاقية أخرى مع هيوماين وقالت إنها وقعت مذكرة تفاهم لتطوير وبناء معالج مركزي لمراكز البيانات. واستحوذت الشركة، ومقرها سان دييجو، على نوفيا لتصنيع وحدات معالجة مركزية للخوادم في عام 2021، لكنها لم تصدر أي منتجات حتى الآن.

وبدأ ترامب جولته الخليجية أمس الثلاثاء واستهلها بتوقيع اتفاقية اقتصادية استراتيجية مع السعودية. وتستهدف زيارة ترامب للشرق الأوسط حشد استثمارات بتريليونات الدولارات.

وستتدفق الصفقات في كلا الاتجاهين.

وقال البيت الأبيض إن شركة داتافولت السعودية ستستثمر 20 مليار دولار في البنية التحتية للطاقة ومراكز بيانات الذكاء الاصطناعي في الولايات المتحدة. وأضاف البيت الأبيض أن شركات جوجل وداتافولت وأوراكل وسيلز فورس وإيه.إم.دي وأوبر ستستثمر 80 مليار دولار في التكنولوجيا التحويلية المتطورة في كلا البلدين، دون ذكر تفاصيل.

ويعتزم ترامب زيارة الإمارات غدا الخميس. وذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الاثنين أن إدارة ترامب تقترب من إبرام صفقة تسمح للإمارات بشراء كميات كبيرة من رقائق الذكاء الاصطناعي من شركة إنفيديا.

وتهدف السعودية، التي تسعى إلى جعل اقتصادها أقل اعتمادا على عوائد النفط، إلى أن تصبح مركزا للذكاء الاصطناعي وجهة رائدة لأنشطته خارج الولايات المتحدة.

ودشن ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان يوم الاثنين شركة (هيوماين) لتطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي وإدارتها في السعودية.

* صفقات رقائق الذكاء الاصطناعي

قالت إنفيديا وهيوماين إنهما ستستفيدان من منصات الشركة الأمريكية لترسيخ مكانة السعودية بوصفها "رائدا عالميا" في مجالات الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية والتحول الرقمي.

وفي بيان مشترك، قالت الشركتان إنهما ستبنيان مصانع للذكاء الاصطناعي بطاقة تبلغ 500 ميجاوات تشمل "بضع مئات الآلاف" من وحدات معالجة الرسومات الأكثر تقدما من إنفيديا على مدار خمس سنوات.

وتتضمن صفقة هيوماين مع (إيه.إم.دي) خطة لاستثمار ما يصل إلى 10 مليارات دولار لنشر 500 ميجاوات من البنية التحتية لأجهزة الذكاء الاصطناعي على مدار خمس سنوات.

وقال كيث ستراير نائب رئيس (إيه.إم.دي) لأسواق الذكاء الاصطناعي العالمية إن الصفقة تتضمن التعاون بهدف مساعدة هيوماين على بناء منصة حوسبة سحابية للذكاء الاصطناعي من الجيل التالي إلى جانب شراء أجهزة.

وقالت ليسا سو، الرئيسة التنفيذية لشركة إيه.إم.دي، في بيان "نعمل معا على بناء منصة ذكاء اصطناعي مهمة عالميا توفر أداء وانفتاحا وانتشارا بمستويات غير مسبوقة".

ومن المقرر أن يبدأ تشغيل بعض القدرات في عام 2026، وستشرف شركة هيوماين على توفير قوة تحليل البيانات للعملاء المحتملين، بينما ستوفر شركة إيه.إم.دي وحدات معالجة وبرامج للذكاء الاصطناعي تساعد في عملية تحليل البيانات.

وستعمل شركة هيوماين التي يرأسها الأمير محمد بن سلمان، الحاكم الفعلي للسعودية، تحت إشراف صندوق الاستثمارات العامة، وستقدم خدمات الذكاء الاصطناعي ومنتجاته، بما في ذلك مراكز البيانات والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي وقدرات الحوسبة السحابية ونماذج الذكاء الاصطناعي المتقدمة.

وقال طارق أمين الرئيس التنفيذي لشركة هيوماين في الرياض أمس الثلاثاء إن بناء شركة ذكاء اصطناعي يحتاج إلى الأساس والبنية التحتية وإنها مبادرة كبيرة حقا بالنسبة للمملكة.

أعلنت أوبر اليوم الثلاثاء دخولها في شراكة مع بوني إيه.آي لنشر السيارات التي تنتجها الشركة المصنعة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة التي مقرها الصين على منصة أوبر لطلب سيارات الأجرة، وهي أحدث حلقة في سلسلة من الشراكات التي تهدف إلى تعزيز وجودها في قطاع سيارات الأجرة ذاتية القيادة الناشئ.

ومن المقرر إطلاق الشراكة في سوق مهمة بالشرق الأوسط في وقت لاحق من العام الجاري، وسيتم توسيع نطاقها إلى المزيد من الأسواق الدولية في المستقبل.

وخلال المرحلة التجريبية المبدئية، سيكون في سيارات بوني.إيه.آي مشرف على عملها قبل الانتقال إلى الإطلاق التجاري المستقل بالكامل.

وقعت أوبر عددا من الشراكات الجديدة ووسعت نطاق تعاونها مع شركاء حاليين خلال الأسابيع القليلة الماضية بهدف تحسين قدرتها على المنافسة مع ليفت وتسلا في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة.

فقد أعلنت الشركة عن اتفاقات مع شركتي تكنولوجيا القيادة الذاتية ماي موبيليتي ومومنتا الأسبوع الماضي ووسعت مؤخرا نطاق شراكتها مع وي.رايد الصينية لدخول 15 مدينة أخرى في مناطق مختلفة من العالم. وفي العام الماضي، عززت الشركة أيضا شراكتها مع وايمو التابعة لشركة ألفابت.

وقفزت أسهم بوني إيه.آي، المدرجة في بورصة ناسداك الأمريكية، والتي طرحت لأول مرة في نوفمبر تشرين الثاني، بما يقارب 13 بالمئة في تعاملات ما قبل فتح السوق، بينما انخفض سهم أوبر واحدا بالمئة.

بالرغم من العقبات الهندسية والتنظيمية، تتسابق شركات التكنولوجيا والسيارات الكهربائية لتطوير أنظمة ذاتية القيادة، وتتطلع إلى نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة للاستخدام التجاري على نطاق واسع.

كما تسهل الحكومة الاتحادية الأمريكية نشر السيارات ذاتية القيادة من خلال توسيع زيادة الإعفاءات من متطلبات محددة تتعلق بالسلامة مع استمرار الإلزام بالإبلاغ عن الحوادث.

تأسست بوني إيه.آي التي تتخذ من قوانغتشو مقرا في 2016، بدعم من تويوتا، وتستكشف التوسع في كوريا الجنوبية ولوكسمبورج والشرق الأوسط ودول أخرى. وتمتلك الشركة حاليا تراخيص خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في بكين وشنغهاي وقوانغتشو وشنتشن، وتسعى إلى إطلاق خدماتها في هونج كونج.