تفوّق "بي واي دي" الصينية على "تسلا" لجهة المبيعات في 2025

تباطأ نمو مبيعات شركة (بي.واي.دي) الصينية إلى 7.73 بالمئة في عام 2025، وهي أضعف وتيرة نمو منذ خمس سنوات، في وقت تحاول فيه الشركة الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية جاهدة لمواجهة تزايد المنافسة المحلية وتراجع تفوقها التكنولوجي.

ووفقا لإفصاح للبورصة اليوم الخميس، هبط إجمالي مبيعات بي.واي.دي 18.3 بالمئة في ديسمبر كانون الأول مقارنة بالعام السابق، لتواصل انخفاضها للشهر الرابع وتسجل أكبر انخفاض شهري منذ ما يقرب من عامين.

وعلى أساس سنوي، زادت المبيعات 7.73 بالمئة إلى 4.6 مليون مركبة، محققة بذلك هدف الإنتاج المخفض الذي سبق أن أعلنت عنه.

وخفضت الشركة الصينية هدف مبيعاتها لعام 2025 بنسبة 16 بالمئة في ظل ضعف المبيعات المحلية بداية من يوليو تموز وسط منافسة من شركات من بينها جيلي وليب موتور في فئة السيارات الاقتصادية.

أعلنت شركة "بي واي دي" الصينية العملاقة لصناعة السيارات الخميس أنها باعت 2,26 مليون سيارة كهربائية العام الماضي، مسجّلة رقما قياسيا عالميا جديدا على مستوى كل شركات القطاع.

يضع هذا الرقم الشركة الصينية في الصدارة من حيث المبيعات، متجاوزة لأول مرة في التصنيف السنوي "تسلا" المملوكة للملياردير إيلون ماسك.

وكانت تسلا أعلنت سابقا بيع 1,22 مليون سيارة كهربائية بنهاية الفصل الثالث من العام 2025.

ومن المتوقّع أن تعلن تسلا الجمعة إجمالي مبيعاتها من السيارات الكهربائية للعام الماضي.

وأعلنت "بي واي دي" التي تتّخذ من شنجن مقرا وتنتج أيضا سيارات هجينة، هذه الأرقام في بيان نُشر في بورصة هونغ كونغ حيث تُدرج أسهمها.

وتُعرف "بي واي دي" في الصينية باسم "بيادي" وبشعارها بالانكليزية "بيلد يور دريمز" (ابن أحلامك)، وتأسّست في العام 1995، وكانت متخصّصة أساسا في تصنيع البطاريات.

وباتت هذه الشركة تهيمن على سوق السيارات العاملة بالطاقة الجديدة والشديد التنافسية في الصين، حيث السوق هي الأكبر في العالم.

حاليا، تسعى الشركة إلى تعزيز حضورها في الخارج، في حين تتأثر الربحية بالأنماط الاستهلاكية الأكثر حساسية حيال الأسعار.

تواجه "بي واي دي" ومنافساتها الصينية رسوما جمركية باهظة في الولايات المتحدة.

لكنها تحقق نجاحا متزايدا في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وحتى أوروبا، ما يثير قلق عمالقة الصناعة التقليديين في القارة.

تفوقت تسلا بفارق ضئيل على "بي واي دي" في مبيعات السيارات الكهربائية في العام 2024.

في هذا العام، شهدت شركة ماسك تعثّرا في المبيعات في أسواق رئيسية بسبب الدعم السياسي الذي يقدّمه رئيسها التنفيذي للرئيس الأميركي دونالد ترامب وللسياسيين اليمينيين المتطرفين.

كما واجهت تسلا منافسة متزايدة في مجال السيارات الكهربائية من "بي واي دي" وشركات صينية أخرى، فضلا عن عمالقة أوروبيين.

بفك/ود/ب ح

ذكرت وكالة بلومبرج نيوز في تقرير اليوم الأربعاء أن‭‭ ‬ وزارة الدفاع الأمريكية (‭‬‬البنتاجون) خلصت إلى أن مجموعة علي بابا القابضة وشركتي بايدو وبي.واي.دي يتعين إدراجها بقائمة الشركات التي تقدم الدعم للجيش الصيني.

وجاء في التقرير أن نائب وزير الدفاع ستيفن فينبرج أبلغ المشرعين بما خلص إليه البنتاجون في رسالة بتاريخ السابع من أكتوبر تشرين الأول، أي قبل ثلاثة أسابيع من اتفاق الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ونظيره الصيني شي جين بينغ على هدنة تجارية واسعة النطاق.

وقالت بلومبرج إنه لم يتضح حتى الآن ما إذا كانت الشركات قد أدرجت على قائمة البنتاجون للشركات الصينية التي تُعتبر مرتبطة بالجيش ولكنها تعمل داخل الولايات المتحدة.

ورغم أن هذا التصنيف لا يشمل حظرا فوريا، فربما يشكل ضربة لسمعة الشركات المتضررة ويكون بمثابة تحذير شديد اللهجة للكيانات والشركات الأمريكية بشأن مخاطر ممارسة الأعمال التجارية مع هذه الشركات.

ولم يرد البنتاجون ومجموعة علي بابا وبايدو وبي.واي.دي حتى الآن على طلبات من رويترز للتعليق على التقرير.

قالت سلطات الإسكان في مدينة تشنغتشو بوسط الصين في إشعار اليوم الاثنين إن ثلاثة أشخاص لقوا حتفهم بعد انهيار بناية في موقع مشروع إنشاءات بمصنع لشركة بي.واي.دي لصناعة السيارات يوم السبت.

وتعود ملكية المشروع إلى وحدة بي.واي.دي في تشنغتشو وتتولى البناء شركة إنشاءات منفصلة، وفقا للإشعار.

قالت شركة أبحاث السوق "رو موشن" اليوم الأربعاء إن المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية والهجينة في سبتمبر أيلول قفزت 26 بالمئة عن العام الماضي لتبلغ رقما قياسيا 2.1 مليون وحدة، مدفوعة بالطلب القوي في الصين واندفاع متأخر للاستفادة من الائتمان الضريبي في الولايات المتحدة لشراء هذه السيارات.

وقال تشارلز ليستر مدير بيانات الشركة إن الصين شكلت ثلثي المبيعات العالمية تقريبا بنحو 1.3 مليون وحدة، في حين سجلت أمريكا الشمالية أيضا رقما قياسيا مع تحرك المشترين الأمريكيين للحصول على الحوافز الضريبية قبل انتهاء صلاحيتها.

والصين أكبر سوق للسيارات في العالم وتستحوذ على أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، والتي تشير بيانات "رو موشن" إلى أنها تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجينة القابلة للشحن.

وسبتمبر أيلول هو عادة أكثر الشهور إقبالا في الصين على شراء السيارات، وشهد ارتفاعا في المبيعات مع سعي المتسوقين للاستفادة القصوى من دعم مبادلة السلع القديمة بأخرى حديثة قبل أن تبدأ بعض المناطق في التخلص التدريجي منها.

وأضافت رو موشن أن الطلب في الولايات المتحدة عكس ارتفاعا حادا مع اندفاع المتسوقين للاستفادة من الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية البالغ 7500 دولار، على الرغم من أنه من المتوقع أن ينخفض الطلب بشدة في الربع الرابع "حيث يفقد كل من المستهلكين والشركات إمكان الحصول على الحوافز الاتحادية التي دعمت شراء السيارات الكهربائية".

وسجلت أوروبا أيضا ارتفاعا جديدا، مدعومة بالحوافز في ألمانيا والطلب القوي في بريطانيا، في حين من المتوقع أن يؤدي طرح تسلا للطراز "موديل واي" منخفض التكلفة في أوروبا إلى زيادة حدة المنافسة في الأشهر المقبلة.

تواصل نموّ مبيعات السيّارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي في آب/أغسطس (+5,3 % خلال سنة)، بعد انتعاشة سجّلتها السوق في تموز/يوليو (+7,4 %)، وفق أرقام نشرتها الخميس جمعية مصنّعي السيّارات الأوروبيين.

وبيعت حوالى 678 ألف سيّارة الشهر الماضي، في مقابل 643 ألفا في آب/أغسطس 2024. غير أن السوق شهدت ركودا خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام (-0,1 %).

وسجّلت المركبات الهجينة أكبر إقبال في أوساط المشترين وبلغت حصّتها 34,7 % من السيّارات الجديدة المسجّلة في الفترة ما بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس. وبلغت حصّة السيّارات الهجينة القابلة للشحن 8,8 % من السوق.

وواصلت حصص السيّارات العاملة بالوقود والديزل انخفاضها لتبلغ معا 37,5 % من الحصص في السوق، في مقابل 47,6 % في آب/أغسطس 2024.

وتراجع عدد السيّارات العاملة بالوقود المباعة في أوروبا بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس بنسبة 19,7 % مقارنة بالفترة عينها من العام الماضي. وشهدت فرنسا أكبر تراجع لمبيعات هذه المركبات خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام 2025، مع انخفاض بنسبة 33,5 %.

أمّا السيّارات العاملة بالديزل، فتراجعت بنسبة 25,7 % خلال الفترة عينها.

وبقيت حصّة السيّارات الكهربائية ثابتة عند 15,8 % من السوق خلال الأشهر الثمانية الأولى من السنة، "وهو مستوى ما زال دون ذلك المطلوب في هذه المرحلة من المسار الانتقالي"، إذ ينبغي أن تبلغ حصة هذه المركبات من السوق 100 % بحلول 2025 في أوروبا.

وارتفعت السيّارات الكهربائية المسجّلة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 30,2 % بين آب/أغسطس 2024 وآب/أغسطس 2025 وبنسبة 24,8 % خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام.

وفي ما يخصّ مصنّعي السيّارات، ارتفعت مبيعات "ستيلانتيس" (التي تضمّ "بيجو" و"سيترويين" و"فيات" و"جيب" وغيرها) بنسبة 3,4 % بين آب/أغسطس 2024 والشهر عينه من العام 2025.

وبالرغم من هذا الارتفاع، تشهد المجموعة فترة عصيبة ومن المرتقب إغلاق خمسة مصانع من معاملها الأوروبية في تشرين الأول/أكتوبر لبضعة أيّام أو أسابيع بحسب البلدان بغية "تكييف وتيرة الإنتاج مع سوق أوروبية صعبة" في فرنسا وألمانيا وإسبانيا وبولندا وإيطاليا.

وواصلت مبيعات مجموعة "تيسلا" الأميركية انخفاضها (-36,6 % خلال سنة)، في حين ازدادت مبيعات مجموعة "بي واي دي" الصينية ثلاث مرّات (+201,3 % خلال سنة، +244 % منذ مطلع 2025). غير أن مبيعاتها ما زالت تعدّ بسيطة جدّا في السوق الأوروبية (حوالى 9 آلاف مركبة بيعت في الاتحاد الأوروبي في آب/أغسطس).

جسو/م ن/ب ق