وكالة: البنتاجون يقترح إدراج علي بابا وبي.واي.دي بقائمة شركات تساعد الجيش الصيني

قالت سلطات الإسكان في مدينة تشنغتشو بوسط الصين في إشعار اليوم الاثنين إن ثلاثة أشخاص لقوا حتفهم بعد انهيار بناية في موقع مشروع إنشاءات بمصنع لشركة بي.واي.دي لصناعة السيارات يوم السبت.

وتعود ملكية المشروع إلى وحدة بي.واي.دي في تشنغتشو وتتولى البناء شركة إنشاءات منفصلة، وفقا للإشعار.

قالت شركة أبحاث السوق "رو موشن" اليوم الأربعاء إن المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية والهجينة في سبتمبر أيلول قفزت 26 بالمئة عن العام الماضي لتبلغ رقما قياسيا 2.1 مليون وحدة، مدفوعة بالطلب القوي في الصين واندفاع متأخر للاستفادة من الائتمان الضريبي في الولايات المتحدة لشراء هذه السيارات.

وقال تشارلز ليستر مدير بيانات الشركة إن الصين شكلت ثلثي المبيعات العالمية تقريبا بنحو 1.3 مليون وحدة، في حين سجلت أمريكا الشمالية أيضا رقما قياسيا مع تحرك المشترين الأمريكيين للحصول على الحوافز الضريبية قبل انتهاء صلاحيتها.

والصين أكبر سوق للسيارات في العالم وتستحوذ على أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، والتي تشير بيانات "رو موشن" إلى أنها تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجينة القابلة للشحن.

وسبتمبر أيلول هو عادة أكثر الشهور إقبالا في الصين على شراء السيارات، وشهد ارتفاعا في المبيعات مع سعي المتسوقين للاستفادة القصوى من دعم مبادلة السلع القديمة بأخرى حديثة قبل أن تبدأ بعض المناطق في التخلص التدريجي منها.

وأضافت رو موشن أن الطلب في الولايات المتحدة عكس ارتفاعا حادا مع اندفاع المتسوقين للاستفادة من الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية البالغ 7500 دولار، على الرغم من أنه من المتوقع أن ينخفض الطلب بشدة في الربع الرابع "حيث يفقد كل من المستهلكين والشركات إمكان الحصول على الحوافز الاتحادية التي دعمت شراء السيارات الكهربائية".

وسجلت أوروبا أيضا ارتفاعا جديدا، مدعومة بالحوافز في ألمانيا والطلب القوي في بريطانيا، في حين من المتوقع أن يؤدي طرح تسلا للطراز "موديل واي" منخفض التكلفة في أوروبا إلى زيادة حدة المنافسة في الأشهر المقبلة.

تواصل نموّ مبيعات السيّارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي في آب/أغسطس (+5,3 % خلال سنة)، بعد انتعاشة سجّلتها السوق في تموز/يوليو (+7,4 %)، وفق أرقام نشرتها الخميس جمعية مصنّعي السيّارات الأوروبيين.

وبيعت حوالى 678 ألف سيّارة الشهر الماضي، في مقابل 643 ألفا في آب/أغسطس 2024. غير أن السوق شهدت ركودا خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام (-0,1 %).

وسجّلت المركبات الهجينة أكبر إقبال في أوساط المشترين وبلغت حصّتها 34,7 % من السيّارات الجديدة المسجّلة في الفترة ما بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس. وبلغت حصّة السيّارات الهجينة القابلة للشحن 8,8 % من السوق.

وواصلت حصص السيّارات العاملة بالوقود والديزل انخفاضها لتبلغ معا 37,5 % من الحصص في السوق، في مقابل 47,6 % في آب/أغسطس 2024.

وتراجع عدد السيّارات العاملة بالوقود المباعة في أوروبا بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس بنسبة 19,7 % مقارنة بالفترة عينها من العام الماضي. وشهدت فرنسا أكبر تراجع لمبيعات هذه المركبات خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام 2025، مع انخفاض بنسبة 33,5 %.

أمّا السيّارات العاملة بالديزل، فتراجعت بنسبة 25,7 % خلال الفترة عينها.

وبقيت حصّة السيّارات الكهربائية ثابتة عند 15,8 % من السوق خلال الأشهر الثمانية الأولى من السنة، "وهو مستوى ما زال دون ذلك المطلوب في هذه المرحلة من المسار الانتقالي"، إذ ينبغي أن تبلغ حصة هذه المركبات من السوق 100 % بحلول 2025 في أوروبا.

وارتفعت السيّارات الكهربائية المسجّلة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 30,2 % بين آب/أغسطس 2024 وآب/أغسطس 2025 وبنسبة 24,8 % خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام.

وفي ما يخصّ مصنّعي السيّارات، ارتفعت مبيعات "ستيلانتيس" (التي تضمّ "بيجو" و"سيترويين" و"فيات" و"جيب" وغيرها) بنسبة 3,4 % بين آب/أغسطس 2024 والشهر عينه من العام 2025.

وبالرغم من هذا الارتفاع، تشهد المجموعة فترة عصيبة ومن المرتقب إغلاق خمسة مصانع من معاملها الأوروبية في تشرين الأول/أكتوبر لبضعة أيّام أو أسابيع بحسب البلدان بغية "تكييف وتيرة الإنتاج مع سوق أوروبية صعبة" في فرنسا وألمانيا وإسبانيا وبولندا وإيطاليا.

وواصلت مبيعات مجموعة "تيسلا" الأميركية انخفاضها (-36,6 % خلال سنة)، في حين ازدادت مبيعات مجموعة "بي واي دي" الصينية ثلاث مرّات (+201,3 % خلال سنة، +244 % منذ مطلع 2025). غير أن مبيعاتها ما زالت تعدّ بسيطة جدّا في السوق الأوروبية (حوالى 9 آلاف مركبة بيعت في الاتحاد الأوروبي في آب/أغسطس).

جسو/م ن/ب ق

أظهرت بيانات لرابطة مصنعي السيارات الأوروبيين اليوم الخميس أن بي.واي.دي الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية باعت الشهر الماضي ثلاثة أضعاف عدد السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي مقارنة بشهر أغسطس آب 2024، متجاوزة بذلك منافستها الأمريكية تسلا للشهر الثاني على التوالي.

وعادت ستيلانتس إلى نمو المبيعات في أوروبا لأول مرة منذ أكثر من سنة، إذ توسعت السوق بشكل عام مع زيادة مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

وتواجه صناعة السيارات الأوروبية المنهكة تحديات تشمل الرسوم الجمركية على الواردات الأمريكية والمنافسة من الصين والصعوبات في الامتثال للقواعد التنظيمية المحلية لاعتماد السيارات الكهربائية مع الحفاظ على الربحية.

وزادت شركات تصنيع السيارات مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي للامتثال لمعايير الانبعاثات بتوفير سيارات أكثر ربحية وبأسعار معقولة مقارنة بالسيارات الكهربائية الخالصة. واستخدمت العلامات التجارية الصينية أيضا هذه التكنولوجيا لتقليل تأثير الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية صينية الصنع.

وانخفضت مبيعات تسلا في الاتحاد الأوروبي 36.6 بالمئة مما أدى إلى تراجع حصتها في السوق إلى 1.2 بالمئة من اثنين بالمئة قبل عام. وقفزت مبيعات بي.واي.دي 201.3 بالمئة لتستحوذ على 1.3 بالمئة من السوق.

عرضت فولكسفاغن، كبرى شركات تصنيع السيارات في أوروبا، الاثنين عددا من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة لمنافسة الشركات الصينية سريعة النمو، في وقت يسعى قطاع السيارات الألماني المتعثر إلى تحسين وضعه المالي.

والسيارات الكهربائية الصغيرة الأربع - التي كُشف النقاب عنها في ميونيخ بالتزامن مع المعرض الدولي للسيارات هذا الأسبوع، هي من علامات فولكسفاغن وكوبرا وسكودا، بأسعار تبدأ من حوالي 25,000 يورو (29,000 دولار).

والإطلاق التجاري لهذه السيارات مقرر في عام 2026، حسبما أعلنت فولكسفاغن في بيان، ويأتي في سياق جهودها لمنافسة شركات تصنيع السيارات الصينية التي تستحوذ على حصة سوقية في أوروبا بسياراتها الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.

وتقول فولكسفاعن إنها حققت توفيرا كبيرا في تكاليف السيارات من خلال مشاركة التكنولوجيا بين الطرازات المختلفة.

وتهدف المجموعة الألمانية، التي تضم 10 علامات تجارية، على المدى المتوسط إلى تحقيق حصة سوقية تبلغ 20% في قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة في أوروبا.

وقالت فولكسفاغن "تقدم عائلة الطرازات الجديدة تكنولوجيا متميزة لفئة تُمثل نقطة انطلاق نحو عالم التنقل الكهربائي لكثيرين".

مع ذلك فإن منافسة الألمان للصينيين تنطوي على صعوبة.

فقد أعلنت شركة بي واي دي الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية في ميونيخ الإثنين أن سيارتها الكهربائية الصغيرة "دولفين سيرف" والمطروحة للبيع في أوروبا منذ أيار/مايو بسعر يقارب 20 ألف يورو، سيتم إنتاجها اعتبارا من نهاية 2025 في مصنعها المستقبلي في المجر.

وهذا يعني أنها ستتفادى الرسوم الجمركية الباهظة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية الصنع، بسبب ما يعتبره التكتل بأنه دعم حكومي غير عادل.

عانت كبريات شركات السيارات الألمانية، فولكس فاغن، إلى جانب بي إم دبليو ومرسيدس-بنز، في الفترة الأخيرة بسبب ضعف الطلب والمنافسة الشديدة في السوق الصينية الرئيسية، حيث استحوذت شركة بي واي دي وغيرها على جزء من مبيعاتها.

وواجهت هذه الشركات صعوبة في الانتقال إلى السيارات الكهربائية، إذ تبين أن الطلب في أوروبا أضعف مما توقعه الكثيرون، فيما ظلت الأسعار مرتفعة جدا بالنسبة للعديد من السائقين.

بور-سر/غد/ص ك

تباطأ نمو مبيعات السيارات في الصين خلال يوليو تموز فيما يرجع لأسباب منها انخفاض الطلب على السيارات الهجينة، في وقت تتخذ فيه الجهات التنظيمية في أكبر سوق للسيارات في العالم إجراءات صارمة تستهدف حرب الأسعار التي أضرت بالقطاع.

وأظهرت بيانات صادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية اليوم الجمعة أن المبيعات ارتفعت 6.9 بالمئة بالمقارنة مع يوليو تموز 2024 لتصل إلى 1.85 مليون سيارة، وهو انخفاض ملحوظ عن نسبة النمو البالغة 18.6 بالمئة على أساس سنوي التي سُجلت في يونيو حزيران.

وتباطأ نمو مبيعات سيارات الطاقة الجديدة، والتي تشمل السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة القابلة للشحن، إلى 12 بالمئة مقارنة مع 29.7 بالمئة في يونيو حزيران، لكنه واصل التفوق على السيارات التي تعمل بالبنزين للشهر الخامس على التوالي.

واستمر ضعف الطلب على السيارات الهجينة، إذ انخفض إجمالي مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات ذات المدى الممتد 3.6 بالمئة مقارنة مع يوليو تموز من العام الماضي، وذلك في ظل التطورات في تقنيات البطاريات والبنية التحتية لشحن السيارات، مما خفف من القلق بشأن السيارات الكهربائية بالكامل.

واستفادت شركات تصنيع السيارات الكهربائية مثل ليب موتور وشاومي وإكس بنغ من هذا الاتجاه، إذ سجلت مبيعات قياسية في يوليو تموز، لكنه ضغط على شركات مثل بي.واي.دي ولي أوتو التي تعتمد بشكل كبير على السيارات الهجينة في تحقيق مبيعاتها وأرباحها.

وشهدت بي.واي.دي، وهي أكبر منافس صيني لشركة تسلا وتقود حملة خفض الأسعار في القطاع، انخفاضا في الإنتاج خلال يوليو تموز للمرة الأولى منذ 17 شهرا.