الصين تحذر مواطنيها من السفر إلى اليابان خلال أطول عطلة سنوية

قال مسؤولون في قطاع الطيران لرويترز إن البنية التحتية السيئة والصراع في الشرق الأوسط والغارات الجوية الإسرائيلية بين الحين والآخر تعيق عودة المزيد من شركات الطيران إلى سوريا، مما يعرقل جهود إعادة بناء الاقتصاد المتداعي من أثر الحرب الأهلية التي استمرت نحو 14 عاما.

ومن المقرر أن تسير 11 شركة طيران أجنبية على الأقل رحلات إلى سوريا هذا الشهر بعد أن كانت ثلاثا فقط قبل عام في ظل تخفيف العقوبات بعد الإطاحة في ديسمبر كانون الأول 2024 ببشار الأسد الذي حكم البلاد لفترة طويلة.

وتشمل هذه الشركات طيران الإمارات، أكبر ناقل دولي في العالم، وأول شركتي طيران يقع مقرهما في الاتحاد الأوروبي تسيران رحلات إلى سوريا منذ 2011، وهما دان إير الرومانية وإير مديترينيان اليونانية.

لكن شركات مثل الملكية الأردنية وفلاي دبي والخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية القطرية اضطرت الشهر الماضي إلى إلغاء العديد من رحلاتها التي بدأت تسييرها في الآونة الأخيرة في وقت شهد فيه المجال الجوي في أنحاء الشرق الأوسط عمليات إغلاق أمام حركة الطيران المدني بسبب تبادل هجمات جوية وصاروخية بين إسرائيل وإيران شاركت فيها الولايات المتحدة.

وهناك مخاطر مباشرة أكثر على سوريا نفسها أيضا، إذ نفذت إسرائيل هجمات ضد قوات من الحكومة السورية في جنوب غرب البلاد أمس الثلاثاء لليوم الثاني على التوالي متعهدة بإبقاء هذه المنطقة منزوعة السلاح وحماية الأقلية الدرزية هناك.

كما تشعر شركات الطيران بالقلق بسبب حالة البنية التحتية للطيران وطريقة إدارة القطاع في سوريا.

وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) "هناك حاجة لإحراز تقدم في الرقابة التنظيمية والاستثمار في البنية التحتية والامتثال لمعايير السلامة الدولية والمعايير التشغيلية".

وقال مسؤولون في مطار دمشق والهيئة العامة للطيران المدني في سوريا لرويترز إن ممثلين عن شركات طيران كبرى مثل لوفتهانزا وإير فرانس كيه.إل.إم زاروا مطار دمشق لتقييم وضع البنية التحتية والمكاتب التي كانت هناك. وكانت الشركتان تسيران رحلات إلى سوريا قبل الحرب.

وقالت الشركتان لرويترز إنهما غير مهتمتين حاليا باستئناف الرحلات الجوية إلى سوريا.

وبدأت شركة دان إير الرومانية تسيير رحلة من بوخارست إلى دمشق الشهر الماضي.

وقال مات إيان ديفيد الرئيس التنفيذي لشركة دان إير لرويترز "التعقيدات اللوجستية والتنظيمية هي التي أعاقت المشغلين حتى الآن" وأضاف أن تخفيف العقوبات سيجعل الوصول إلى سوريا أكثر سهولة.

واستأنفت شركة طيران الإمارات في نهاية مايو أيار الطيران فوق سوريا للمرة الأولى منذ الحرب الأهلية وهو ما ترتب عليه توفير ساعة من زمن الرحلة من دبي إلى بيروت.

لكن ظلت العديد من الدول، منها بريطانيا والولايات المتحدة، متمسكة بنصح شركاتها بتجنب الطيران فوق سوريا. وتقول الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران إن "هناك خطر من الاستهداف سواء المتعمد أو بسبب لبس في تحديد هوية الطائرات المدنية".

وقالت هيئة الطيران المدني السورية إن البلاد أعادت فتح مجالها الجوي بالكامل في 24 يونيو حزيران.

وتعرض مدرجا مطار دمشق للقصف خلال الحرب الأهلية لكن تم إصلاحهما. كما تعرض المطار للنهب خلال فوضى سقوط الأسد.

وقال علاء صلال مدير العلاقات العامة في هيئة الطيران المدني السورية لرويترز إن عددا من شركات الطيران تتفقد إجراءات الأمن وحالة البنية التحتية في المطار.

وأضاف صلال أن بنية المطار كانت متهالكة والمعدات بالية وبعضها مفقود.

وأشار إلى الافتقار إلى أجهزة الرادار مما دفع البلاد للاعتماد على الرادارات لدى لبنان أو تركيا لمراقبة الحركة الجوية.

وقال رئيس الهيئة العامة للطيران المدني في سوريا في وقت سابق من هذا الشهر إن الهيئة تريد بناء مطارات جديدة في دمشق وحلب ووسط البلاد. لكن ذلك سيستغرق وقتا ويتطلب أموالا قد لا تتمكن الدولة المنهكة من الحرب من توفيرها بمفردها.

* شركات طيران جديدة

توقفت إلى حد كبير شركات الطيران التي خدمت سوريا خلال صراعها طويل الأمد والتي كانت في الأغلب إيرانية وعراقية عن الطيران هناك، بما يعكس المشهد السياسي الجديد بعد الإطاحة بالأسد المدعوم من إيران وروسيا.

وعلى النقيض، كانت الناقلتان الوطنيتان لكل من قطر وتركيا، اللتين دعمتا المعارضة المسلحة في سوريا خلال الحرب، من أولى شركات الطيران الكبرى التي استأنفت رحلاتها في يناير كانون الثاني مع تولي أحمد الشرع قيادة السلطة الجديدة.

وقالت وزارة النقل التركية إن تركيا، الحليف الوثيق للحكومة الجديدة، تساعد في النهوض بمطارات سوريا.

وذكرت طيران الإمارات، التي تستأنف رحلاتها بين دبي ودمشق اعتبارا من اليوم الأربعاء للمرة الأولى منذ 2012، أن الرحلات الجوية ستدعم العلاقات مع الإمارات وتساعد سوريا على جذب الاستثمارات.

وعبرت طيران أديل السعودية للطيران منخفض التكلفة عن تطلعها لبدء تسيير رحلات إلى سوريا قريبا، لتنضم بذلك إلى زميلتها طيران ناس.

لكن بالنسبة لشركات أخرى، قد يكون حافز العودة أقل. فحتى قبل الحرب لم تكن سوريا سوقا رئيسية لشركات الطيران من خارج الشرق الأوسط.

ومن بين الشركات التي كانت تعمل هناك لكنها لم تعد بعد، إيروفلوت الروسية وإير فرانس والخطوط الجوية النمساوية التابعة للوفتهانزا ولوت البولندية والخطوط الجوية الأيبيرية التابعة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (آي.إيه.جي) وإيتا الإيطالية والخطوط الجوية التشيكية وخطوط جنوب الصين الجوية.

ورغم تزايد الرحلات التي تخدم سوريا في الفترة الماضية، فإن عددها لا يزال أقل بكثير مما كان عليه قبل الحرب. وأظهرت بيانات من شركة سيريوم لبيانات وتحليلات الطيران أن عدد الرحلات المنتظمة في يوليو تموز شكل 58 بالمئة مما كان عليه في يوليو تموز 2010.

وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) إن تخفيف العقوبات فتح آفاقا لتحسين الحصول على قطع غيار الطائرات وخدمات الصيانة وبعض المعاملات التجارية. إلا أن قيود التأشيرات على السوريين حدت من حركة المسافرين ونمو السوق.

لقي عدد كبير من الأشخاص حتفهم عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة إير إنديا كانت متجهة إلى لندن وعلى متنها 242 شخصا بعد دقائق من إقلاعها من مدينة أحمد اباد غرب البلاد اليوم الخميس، وفقا للسلطات، في أسوأ كارثة طيران في العالم منذ عشر سنوات.

وفيما يلي تفاصيل حوادث تحطم طائرات أدت إلى وفيات في السنوات القليلة الماضية.

* 2025

الولايات المتحدة

لقي أكثر من 60 شخصا مصرعهم عندما اصطدمت طائرة ركاب تابعة لأمريكان إيرلاينز بطائرة هليكوبتر من طراز بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي في 29 يناير كانون الثاني وتحطمت في نهر بوتوماك بالقرب من مطار رونالد ريجان في واشنطن.

* 2024

كوريا الجنوبية

تحطمت الرحلة (7سي2216) التي كانت تسيرها شركة جيجو إير في مطار موان الدولي في 29 ديسمبر كانون الأول 2024، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وعددهم 175 وأربعة من طاقم الطائرة الستة في أعنف كارثة جوية على أرض كوريا الجنوبية.

قازاخستان

تحطمت طائرة من طراز إمبراير 190 عندما كانت تقوم بالرحلة رقم(جيه2-8243) التي تسيرها الخطوط الجوية الأذربيجانية في 25 ديسمبر كانون الأول بعد تحويل مسارها من روسيا إلى قازاخستان، مما أسفر عن مقتل 38 شخصا. وقال الرئيس الأذربيجاني إلهام عليف إن الطائرة سقطت بسبب إطلاق نار عن طريق الخطأ من الأرض في روسيا. ولم تؤكد موسكو ذلك.

اليابان

اصطدمت طائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية بطائرة أصغر حجما تابعة لخفر السواحل على مدرج مطار هانيدا في طوكيو في الثاني من يناير كانون الثاني. ونجا جميع ركاب طائرة الخطوط الجوية اليابانية، وعددهم 379 شخصا كانوا على متن الطائرة المحترقة. وقتل خمسة من أصل ستة من طاقم الطائرة الأصغر حجما.

2022

الصين

تحطمت طائرة بوينج 737-800 تابعة لشركة طيران شرق الصين في منطقة جبلية بمقاطعة صينية في 21 مارس آذار 2022، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 132 شخصا، في أخطر كارثة طيران تشهدها الصين منذ 28 عاما.

2020

إيران

أسقط الحرس الثوري الإيراني طائرة بوينج 737-800 تابعة للخطوط الجوية الدولية الأوكرانية في الثامن من يناير كانون الثاني 2020 بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار طهران، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 176 شخصا. وألقت هيئة الطيران المدني الإيرانية باللوم في ذلك على مشكلة في الرادار وخطأ من جانب الدفاعات الجوية.

2019

إثيوبيا

تحطمت طائرة بوينج 737 ماكس-8 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في 19 مارس آذار 2019 بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا متجهة إلى نيروبي، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 157 شخصا.

وبعد فترة وجيزة، تم إيقاف أسطول طائرات بوينج 737 ماكس حول العالم بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.

2018

إندونيسيا

تحطمت طائرة بوينج 737 ماكس تابعة لشركة ليون إير في بحر جاوة بعد وقت قصير من إقلاعها من جاكرتا في 29 أكتوبر تشرين الأول 2018، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصا.

2014

ماليزيا

-غادرت رحلة الخطوط الجوية الماليزية إم.إتش-17 من أمستردام متجهة إلى كوالالمبور في 17 يوليو تموز 2014، وتم إسقاطها فوق شرق أوكرانيا مع احتدام القتال بين الانفصاليين الموالين لروسيا والقوات الأوكرانية. وقتل جميع الركاب الذين كانوا على متنها وعددهم 298 شخصا.

-فُقدت رحلة الخطوط الجوية الماليزية إم.إتش-370 وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في الثامن من مارس آذار 2014. ولم يتم العثور على حطام الطائرة التي كانت من طراز بوينج 777 والركاب الذين كانوا على متنها وعددهم 239 شخصا.