تسارع نمو الأجور في المملكة المتحدة إلى أعلى مستوى له في خمسة أشهر، وفقًا لمسؤولي التوظيف

موظف يحمل أوراقًا نقدية بالدولار الأمريكي في أحد مكاتب الصرافة في جاكرتا، إندونيسيا، 9 أبريل/نيسان 2025. رويترز/ويلي كورنياوان

استقر الدولار الأمريكي يوم الاثنين بعد أسبوعين من البيع، قبل أسبوع حافل باجتماعات البنوك المركزية وعلى رأسها اجتماع مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي، حيث من المتوقع خفض أسعار الفائدة لكن اللجنة المنقسمة تشكل ورقة رابحة.

وبالإضافة إلى قرار بنك الاحتياطي الفيدرالي يوم الأربعاء، من المقرر عقد اجتماعات السياسة النقدية للبنوك المركزية في أستراليا والبرازيل وكندا وسويسرا ، رغم أنه من غير المتوقع حدوث أي تحركات خارج بنك الاحتياطي الفيدرالي .

استقر اليورو، الذي كان يتداول في نطاق ضيق نسبيًا منذ يونيو، عند 1.1644 دولار أمريكي. أما الين، الذي استقر بعد تراجعه خلال نوفمبر، فقد استقر عند 155.28 للدولار.

ويتوقع المحللون "خفضا متشددا" لأسعار الفائدة، حيث تشير لغة البيان والتوقعات المتوسطة والمؤتمر الصحفي الذي عقده رئيس البنك المركزي جيروم باول إلى ارتفاع سقف التوقعات بخفض أسعار الفائدة بشكل أكبر.

وقد يدعم ذلك الدولار إذا دفع المستثمرين إلى تقليص توقعاتهم بخفض أسعار الفائدة مرتين أو ثلاث مرات العام المقبل.

وقال بوب سافاج، رئيس استراتيجية الأسواق الكلية في بنك نيويورك في مذكرة للعملاء: "نتوقع أن نرى بعض المعارضة، ربما من الأعضاء المتشددين والمتحاذرين على حد سواء".

تم تداول الدولار الأسترالي عند أقل بقليل من أعلى مستوى في شهرين ونصف الذي سجله الأسبوع الماضي عند 0.6640 دولار أمريكي، حيث أخذ قسطًا من الراحة بعد ارتفاعه عبر متوسطات الحركة على مدار 200 يوم و50 يومًا في الأسابيع الأخيرة مع ابتعاد الأسواق عن توقع خفض أسعار الفائدة.

يجتمع بنك الاحتياطي الأسترالي يوم الثلاثاء بعد سلسلة من البيانات الإيجابية حول التضخم والنمو الاقتصادي وإنفاق الأسر. وتشير العقود الآجلة إلى أن الخطوة التالية ستكون صعودية، وربما في مايو، مما يترك التركيز منصبًا على بيان ما بعد الاجتماع والمؤتمر الصحفي.

وقال محللون في بنك ANZ في مذكرة الأسبوع الماضي، حيث قاموا بمراجعة التوقعات السابقة لخفض الفائدة: "نتوقع أن يبقي بنك الاحتياطي الأسترالي على أسعار الفائدة لفترة أطول، مع بقاء سعر الفائدة النقدي عند مستواه الحالي البالغ 3.60%".

شهدت كندا حركةً مماثلة، حيث ارتفع الدولار الكندي إلى أعلى مستوى له في عشرة أسابيع يوم الجمعة، عقب بيانات قوية عن سوق العمل. ومن المتوقع على نطاق واسع أن يُبقي بنك كندا على سعر الفائدة دون تغيير يوم الأربعاء، وأن يتم تحديد سعر الفائدة بالكامل بحلول ديسمبر 2026.

وانخفضت العملة بشكل طفيف إلى 1.3829 دولار كندي في وقت مبكر من يوم الاثنين.

واستقر الدولار النيوزيلندي عند 0.5779 دولار أمريكي، في حين انخفض الفرنك السويسري بنسبة 0.1% إلى 0.8045 فرنك مقابل الدولار الأمريكي.

من المتوقع أن يؤدي انخفاض التضخم إلى إبقاء سعر الفائدة في سويسرا عند 0% لفترة من الوقت.

استقر الجنيه الإسترليني قرب متوسطه المتحرك في 200 يوم عند 1.3324 دولار، في حين كان اليوان الصيني يلتقط أنفاسه عند 7.068 دولار في التعاملات الخارجية.

ومن المتوقع على نطاق واسع الإبقاء على سعر الفائدة في البرازيل، حيث يبلغ 15%، مع احتمال التوجه نحو خفضه في الربع المقبل.

المصدر: رويترز

وتأمل شركة نيسان موتور أن تساعد أصغر سياراتها في إحداث تعاف كبير، حيث حققت أحدث سياراتها الصغيرة مبيعات جيدة ومنحتها ميزة في مواجهة المنافسة الصينية في الداخل، بينما يشجع الرئيس دونالد ترامب طرح مثل هذه السيارات في السوق الأميركية الحيوية.

أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية المتعثرة يوم الاثنين أنها تلقت أكثر من 20 ألف طلب شراء لأحدث جيل من سيارتها الصغيرة "روكس كي"، وهو أول طراز تُطلقه الشركة بعد الكشف عن خطة إعادة هيكلة جذرية في مايو. وستُسهم هذه السيارة في مواجهة توجه شركة "بي واي دي" الصينية نحو فئة السيارات الأكثر رواجًا في اليابان، كما ستعزز قدرة نيسان على التوسع في الولايات المتحدة.

صرحت كيكو كوندو، مديرة التسويق الرئيسية في نيسان، قائلةً: "إن عدد الطلبات قويٌّ وإيجابيٌّ للغاية"، حيث أعلنت الشركة أن الطلبات التي فُتحت في منتصف سبتمبر قد وصلت إلى 22 ألفًا بحلول الأول من ديسمبر. ووفقًا لبيانات رابطة السيارات الخفيفة والدراجات النارية اليابانية، بلغ عدد مبيعات روكس 7741 سيارة في نوفمبر، بزيادة قدرها 43% عن أكتوبر و41% عن الشهر نفسه من العام الماضي.

سيارات كي الصغيرة هي فئة يابانية من المركبات تلبي معايير محددة للحجم والمحرك. وتمثل أكثر من 30% من المبيعات المحلية، إذ تتميز هذه السيارات بمرونتها في السير على الطرق الضيقة في اليابان، وضرائبها المنخفضة، مما يجعلها في متناول الجميع مقارنةً بالسيارات الأكبر حجمًا. تبدأ أسعار روكس الجديدة من حوالي 1.6 مليون ين (10,300 دولار أمريكي).

تتمتع السيارات بخصائص أمان جذابة، حيث تتميز سيارة Roox من الجيل الرابع بكاميرا ذات زاوية واسعة تعمل على التخلص من النقاط العمياء.

قال يوكي تاناكا، كبير أخصائيي المنتجات في نيسان: "ربما شعرتَ بلحظة ذعر عند خروجك من زقاق إلى الشارع، ولم تتمكن من الرؤية بوضوح إلى اليسار أو اليمين. الكاميرا تساعد في ذلك".

وتهدف نيسان أيضًا إلى جذب السائقات اللاتي لديهن أطفال صغار، من خلال توفير مساحة كبيرة لتخزين الهاتف الذكي وعلبة المناديل وغيرها من العناصر حول المقاعد الأمامية في Roox، بالإضافة إلى سهولة الوصول والمساحة المخصصة في الخلف لرعاية الطفل في المقعد الخلفي.

في إطار جهود إعادة هيكلة شركة ري:نيسان لتحسين كفاءة التطوير وخفض تكاليف الإنتاج، طُوّرت أحدث سيارة روكس بالتعاون مع شريكتها في التحالف، ميتسوبيشي موتورز. وأوضح شينيتشيرو إيري، مدير تصميم البرامج في نيسان، أن حوالي 70% من أجزائها مطابقة لأجزائها في طراز ديليكا ميني من ميتسوبيشي، وهو الطراز الشقيق لها. وقد وفّرت الشركتان تصميمات خارجية وداخلية ووظائف مختلفة لها.

تستعد كلتا السيارتين لمنافسة سيارة كي الصغيرة من بي واي دي، والمقرر إطلاقها في السوق اليابانية صيف العام المقبل تقريبًا. تُعد سيارة راكو، التي كُشف النقاب عنها في معرض اليابان للتنقل في أكتوبر، أول طراز من بي واي دي مُخصص حصريًا للسوق الخارجية، إلا أن شركة صناعة السيارات الصينية لم تُفصح بعد عن أسعارها أو سعة بطاريتها أو مدى سيرها.

قال تاناكا، رئيس نيسان، إنه على الرغم من أن دخول بي واي دي سيزيد المنافسة، إلا أن "الوعي المتزايد بالسيارات الكهربائية في اليابان له جانب إيجابي يُسهم في توسيع سوق السيارات الكهربائية". كما تُقدم نيسان سيارة ساكورا كي الكهربائية ضمن مجموعتها، وتُطلق سيارة ليف الكهربائية الجديدة، أول سيارة كهربائية تُنتج بكميات كبيرة في العالم.

أتاح ترامب فرصةً غير متوقعة لسيارات "كي" اليابانية الأسبوع الماضي. ففي حديثه في البيت الأبيض، قال إنه شاهدها خلال زيارته الأخيرة إلى اليابان وكوريا الجنوبية وماليزيا.

"إنهم يملكون سيارة صغيرة جدًا... إنهم صغار جدًا ولطيفون للغاية، وقلت: كيف سيكون حالهم في هذا البلد؟"

وأضاف الرئيس: "لكن لا يُسمح لكم بتصنيعها، وقد فوضتُ وزير النقل بالموافقة فورًا على إنتاج تلك السيارات". وذكر أسماء "هوندا، وبعض الشركات اليابانية" كجهات رئيسية.

وفي حين يظل الطلب في الولايات المتحدة غير مؤكد، فإن طرح سيارات "كاي" قد يؤدي إلى توسيع السوق وإعطاء زخم إضافي للتعاون الإنتاجي بين شركات صناعة السيارات اليابانية هناك.

صرح إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، في مقابلة مع صحيفة نيكي آسيا الشهر الماضي: "نتحدث عن كيفية التعاون في الولايات المتحدة. هل هناك أي فرصة لتطوير منتجات مشتركة أو تطوير أنظمة نقل الحركة؟". كما صرّح تاكاو كاتو، الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوبيشي ، بأنه يدرس تصنيع المركبات في الولايات المتحدة مع نيسان وهوندا موتور. وهما من أبرز شركات تصنيع سيارات "كي" الصغيرة في اليابان.

المصدر: Asia_Nikkei

في وقت ما من مساء الثاني من ديسمبر/كانون الأول، قبل ثلاثة أيام من فقدان أكبر شركة طيران في الهند السيطرة على عملياتها في واحدة من أسوأ اضطرابات الطيران في البلاد، لاحظ المسؤولون التنفيذيون في شركة إنديجو أن خللاً تكنولوجيًا في نظام تسجيل الوصول الخاص بها كان يتسبب في تأخير الرحلات الجوية في وقت متأخر من الليل.

وقد أثر هذا بدوره على جدول مهام الطيارين الذي تم تعديله مؤخرًا ليشمل قواعد حكومية جديدة تفرض ساعات راحة أطول وهبوطًا ليليًا أقل.

ولكن بسبب التغييرات في جداول الرحلات الجوية في فصل الشتاء، والازدحام الجوي، والطقس السيئ، أصبحت الحسابات فجأة غير منطقية بالنسبة لشركة الطيران منخفضة التكلفة التي سمح لها تحسينها المستمر بتحقيق الأرباح في غضون ثلاث سنوات من إنشائها، ومع مرور الوقت الاستحواذ على ما يقرب من 66% من سوق الطيران في الهند.

لقد أدت غرائز كفاءة الموارد المضمنة في الحمض النووي لشركة IndiGo إلى التقليل الشديد من تقدير حالات التكرار اللازمة لاستيعاب قواعد راحة الطيارين الجديدة، على الرغم من أن شركات الطيران كان لديها ما يقرب من عامين للاستعداد منذ الإعلان عن الإرشادات لأول مرة في يناير 2024.

وبدأت تغييرات الجدول الزمني تتزايد: ألغت شركة إنديجو ما لا يقل عن 70 رحلة في 3 ديسمبر/كانون الأول، ثم 300 رحلة في 4 ديسمبر/كانون الأول، وأخيرا، أكثر من 1000 رحلة في 5 ديسمبر/كانون الأول ــ أي ما يقرب من نصف الرحلات الجوية التي تديرها عادة يوميا.

ومع تقطع السبل بآلاف الركاب الغاضبين في مطارات المدن الكبرى خلال عطلة نهاية الأسبوع، اضطرت حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى تعليق قواعد راحة الطيارين الجديدة، وتحديد سقف للأسعار لتجنب رفع الأسعار بشكل مفرط، وإصدار أوامر بتشغيل المزيد من القطارات.

وفي السابع من ديسمبر/كانون الأول، طالبت الهيئة المنظمة للطيران المدني في البلاد الرئيس التنفيذي بيتر إلبرز بشرح هذا الاضطراب الشديد خلال 24 ساعة، ولماذا لا ينبغي اتخاذ إجراءات ضده بسبب "الثغرات الكبيرة في التخطيط والإشراف وإدارة الموارد".

وتهدد هذه الكارثة الآن مكانة إنديجو في الصناعة، وخططها التوسعية الطموحة.

بعد ترسيخ مكانتها المهيمنة في مجال الطيران المحلي، عززت إنديجو حضورها الدولي، وطلبت المزيد من طائرات إيرباص، وأضافت مقاعد درجة الأعمال. وفي وقت سابق من عام ٢٠٢٥، وقّعت اتفاقية مشاركة بالرمز مع خطوط دلتا الجوية، وإير فرانس-كي إل إم، وفيرجن أتلانتيك الجوية.

دفعت عمليات إلغاء الرحلات الجوية سهم شركة InterGlobe Aviation الأم إلى الانخفاض بنسبة 9% الأسبوع الماضي، مما جعله أسوأ أسبوع للشركة منذ تعيين السيد إلبرز في عام 2022. وحتى مع الانخفاض، تضاعفت الأسهم ثلاث مرات تقريبًا منذ تولي المدير التنفيذي الهولندي منصب الرئيس التنفيذي، متفوقة بكثير على مكاسب مؤشر Sensex بنسبة 49% وزيادة بنسبة 8.4% في مؤشر يتتبع شركات الطيران الآسيوية.

إن أحداث الأسبوع الماضي، والتي وقعت بعد ستة أشهر فقط من تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية التي قتل فيها أكثر من 260 شخصًا في أحمد آباد، تشكل تتويجًا لأحد أسوأ الأعوام بالنسبة لصناعة الطيران في الهند.

إن مشهد شركة طيران واحدة وهي تتسبب في توقف حركة النقل الجوي الوطنية تقريباً يسلط الضوء على خطورة اعتماد الهند على شركات صناعية عملاقة أكبر من أن تتمكن من التعثر.

قال مارك د. مارتن، مؤسس شركة مارتن كونسلتينج الاستشارية للطيران ومقرها الهند: "كان من المفترض أن تكون هذه الشركة رائدة في السوق بإدارة متميزة. لكن هذا سيُلحق ضررًا بالغًا بشركة الطيران. لقد فقدت مصداقيتها".

إنه سقوط صارخ من النعمة لشركة أصبحت حالة دراسية لكلية إدارة الأعمال لعملياتها المربحة والهزيلة في قطاع سيئ السمعة بسبب حرق النقد والإفلاس.

آلة نحيفة

تعتمد عمليات إنديجو المُحكمة على سرعة تحويل الرحلات واستراتيجية استغلال كل أصولها - بشرية كانت أم آلية - إلى أقصى حد. وتُسيّر الشركة نوعًا واحدًا فقط من الطائرات، وهو طائرات عائلة إيرباص A320، وهو توحيد يُقلل من تكاليف تدريب الطيارين وأفراد الطاقم، والصيانة، ومخزون قطع الغيار.

يُركّز الناقل الجوي بنفس القدر على تقليل وقت الانتظار على الأرض، حيث يُطلق على سمعته في الالتزام بالمواعيد اسم "توقيت إنديجو القياسي". تتميز الرحلات بنظام أربع مناطق للصعود السريع، ويفتح طاقم الطائرة جميع أبواب الخروج للنزول بشكل أسرع.

لا يوجد كفاءة صغيرة جدًا: حتى أن موظفي الرحلات الجوية تحولوا إلى طريقة أسرع لوزن السندويشات - العنصر الأكثر مبيعًا على متن الطائرة - بدلاً من عدها، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر.

أدى هذا الأسلوب إلى تقليص زمن إقلاع طائرة إنديجو إلى ما بين 20 و25 دقيقة، مقارنةً بمتوسط ​​زمن الإقلاع في القطاع البالغ 45 دقيقة. هذا يعني إمكانية استيعاب المزيد من الرحلات على مر السنين.

وقال شاكتي لومبا، رئيس العمليات في إنديجو عندما بدأت الشركة عملياتها في عام 2006، "عمليات إنديجو مترابطة للغاية لدرجة أن إلغاء رحلة واحدة قد يؤثر على ست رحلات على الأقل".

عدم وجود التراخي

أصبح انعدام التراخي في النظام جليًا خلال الأسبوع الماضي، مع تفاقم خلل الجدولة في عملياته. وأفادت مصادر مطلعة أن رحلةً أقلعت وعلى متنها ثلاثة من أفراد طاقم الضيافة كانت مخصصة لرحلة أخرى، لكنها تقطعت بها السبل. وعلق أحد طياري إنديجو لأيام في فندقه بالشرق الأوسط، في انتظار جدول رحلات عودته.

وارتجف موظفو المطار من حشود الركاب الغاضبة، ولم يتمكنوا حتى من استعادة حقائب السفر التي كانت عالقة في الطائرات المتوقفة على الأرض.

أفاد مطلعون على الأمر أن المسؤولين الهنود غاضبون من شركة الطيران، وقد سارعوا إلى اتخاذ إجراءات لتهدئة الغضب الشعبي بتشديد الرقابة عليها. كما يُلقي هذا الأمر بظلال سلبية على البنية التحتية للطيران في البلاد، التي تسعى الحكومة إلى تطويرها بسرعة.

الوضع يستقر: فقد انخفض عدد الإلغاءات في السادس من ديسمبر/كانون الأول إلى حوالي 850، وأعلنت شركة الطيران في السابع من ديسمبر/كانون الأول أنها "واثقة" من استقرار العمليات بحلول العاشر من ديسمبر/كانون الأول. لكن المراقبين يتوقعون أن تُحدث الأزمة تغييرات جوهرية في قطاع الطيران.

وقال أجاي بودكي، وهو محلل أسواق مستقل مقره مومباي، إنه من الخطير أن تحظى شركة طيران واحدة بمثل هذه الحصة المرتفعة في السوق.

وفي الولايات المتحدة والصين، وهما السوقان الوحيدتان للطيران الأكبر من السوق المحلية الهندية، لا تتمتع أي شركة طيران بحصة سوقية تزيد عن الربع.

قال السيد بودكي: "إنهم يتحدون اللوائح الحكومية المعلنة قبل أشهر، ويسعون الآن للحصول على مهلة شهرين في اللحظة الأخيرة للامتثال". وأضاف: "هذا ليس عدم كفاءة، بل هو تجاهل متعمد". بلومبرغ

المصدر: ستريتستايمز

تراجعت سوق الأسهم اليابانية قليلا يوم الاثنين، لتواصل الخسائر في الجلسة السابقة، على الرغم من الإشارات الإيجابية على نطاق واسع من وول ستريت يوم الجمعة، مع هبوط مؤشر نيكي 225 إلى ما دون مستوى 50450، مع ضعف أسهم الشركات الثقيلة في المؤشر، والأسهم المالية والتكنولوجية التي عوضتها جزئيا مكاسب شركات صناعة السيارات وأسهم المصدرين.

انخفض مؤشر نيكي 225 القياسي بمقدار 54.83 نقطة، أي بنسبة 0.11%، ليصل إلى 50,437.04 نقطة، بعد أن سجل أدنى مستوى له عند 50,224.65 نقطة في وقت سابق. وأغلقت الأسهم اليابانية على انخفاض ملحوظ يوم الجمعة.

تخسر مجموعة سوفت بنك، ذات الثقل في السوق، أكثر من 2%، بينما يتراجع سهم فاست ريتيلنج، مشغل يونيكلو، بنسبة 0.2%. ومن بين شركات صناعة السيارات، ارتفعت أسهم هوندا بنسبة 0.1%، بينما ارتفعت أسهم تويوتا بنسبة تقارب 1%.

وفي مجال التكنولوجيا، تراجعت أسهم شركة Advantest بأكثر من 1%، كما انخفضت أسهم شركة Screen Holdings بنسبة 0.4%، وانخفضت أسهم شركة Tokyo Electron بنحو 1%.

وفي القطاع المصرفي، يخسر سهم سوميتومو ميتسوي فاينانشال ما يقرب من 1%، كما ينخفض ​​سهم ميتسوبيشي يو إف جيه فاينانشال بأكثر من 1%، وينخفض ​​سهم ميزوهو فاينانشال بنسبة 0.5%.

ارتفعت أسهم معظم المصدرين الرئيسيين. ارتفعت أسهم ميتسوبيشي إلكتريك بأكثر من 2%، بينما ارتفعت أسهم باناسونيك وكانون بنسبة تقارب 1% لكل منهما. وخسرت سوني ما يقارب 1%.

ومن بين الخاسرين الرئيسيين الآخرين، تراجعت أسهم شركة Aeon بنحو 5%، وخسرت أسهم شركة Lasertec أكثر من 3%، وانخفضت أسهم شركة Resonac Holdings بنحو 3%.

في المقابل، ارتفعت أسهم شركات سيكوم وفوجي إلكتريك وتوبان القابضة بأكثر من 4% لكل منها، بينما ارتفعت أسهم شركتي جابان ستيل وميتسوبيشي إستيت بنحو 4% لكل منهما. وارتفعت أسهم باي كارنت بنحو 3%.

في الأخبار الاقتصادية، تقلص الناتج المحلي الإجمالي الياباني بنسبة 0.6%، بعد التعديل الموسمي، على أساس ربع سنوي في الربع الثالث من عام 2025، وفقًا للقراءة الأولية الصادرة عن مكتب مجلس الوزراء يوم الاثنين. وجاء هذا التراجع مخالفًا للتوقعات بانخفاض قدره 0.4%، بعد ارتفاع بنسبة 0.5% في الأشهر الثلاثة السابقة. وعلى أساس سنوي، انخفض الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 2.3%، مخالفًا مرة أخرى للتوقعات بانخفاض قدره 2%، بعد ارتفاع بنسبة 2.2% في الربع الثاني.

انخفض الإنفاق الرأسمالي بنسبة 0.2% على أساس ربع سنوي، متجاوزًا التوقعات بارتفاع قدره 1%، بعد ارتفاعه بنسبة 0.6% في الأشهر الثلاثة السابقة. وانخفض الطلب الخارجي بنسبة 0.2% على أساس ربع سنوي، وارتفع الاستهلاك الخاص بنسبة 0.2% على أساس ربع سنوي، بينما ارتفع مؤشر أسعار الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 3.4% على أساس سنوي.

في غضون ذلك، ارتفع إجمالي الإقراض المصرفي في اليابان بنسبة 4.2% على أساس سنوي في نوفمبر، وفقًا لبيانات بنك اليابان يوم الاثنين، ليصل إلى 652.547 تريليون ين. وتجاوز هذا الرقم التوقعات بزيادة قدرها 4.0%، وارتفع من 4.1% في أكتوبر. وباستثناء الصناديق الاستئمانية، ارتفع الإقراض بنسبة 4.5% ليصل إلى 573.647 تريليون ين، متسارعًا من 4.4% في الشهر السابق.

وفي سوق العملات، يتداول الدولار الأمريكي في نطاق أدنى يبلغ 155 ينًا يوم الاثنين.

في وول ستريت، شهدت الأسهم ارتفاعًا طفيفًا خلال تداولات يوم الجمعة، بعد أن اختتمت جلسة التداول المتقلبة يوم الخميس دون تغيير يُذكر. ومع هذا الارتفاع، وصل مؤشرا ناسداك وستاندرد آند بورز 500 إلى أفضل مستويات إغلاق لهما في شهر.

تراجعت المؤشرات الرئيسية بعد ارتفاع مبكر، لكنها ظلت في نطاق إيجابي. ارتفع مؤشر داو جونز 104.05 نقطة، أي بنسبة 0.2%، ليصل إلى 47,954.99 نقطة، وصعد ناسداك 72.99 نقطة، أي بنسبة 0.3%، ليصل إلى 23,578.13 نقطة، وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بمقدار 13.28 نقطة، أي بنسبة 0.2%، ليصل إلى 6,870.40 نقطة.

في غضون ذلك، تباين أداء الأسواق الأوروبية الرئيسية خلال اليوم. ففي حين ارتفع مؤشر داكس الألماني بنسبة 0.6%، انخفض مؤشر كاك 40 الفرنسي بنسبة 0.1%، وانخفض مؤشر فوتسي 100 البريطاني بنسبة 0.5%.

ارتفعت أسعار النفط الخام قليلاً يوم الجمعة على خلفية استمرار التوتر الجيوسياسي الناجم عن الحرب بين روسيا وأوكرانيا والمواجهة بين الولايات المتحدة وفنزويلا. وارتفع خام غرب تكساس الوسيط تسليم يناير بمقدار 0.35 دولار أمريكي، أي بنسبة 0.59%، ليصل إلى 60.02 دولار أمريكي للبرميل.

المصدر: TradingView

هل شارفت موجة تصحيح البيتكوين الأخيرة على نهايتها؟ وفقًا لتحليل جديد أجرته شركة K33 للأبحاث، قد يكون الجواب نعم. ترى الشركة احتمالًا كبيرًا لانتعاش البيتكوين في ديسمبر، مما يشير إلى أن التراجع الحالي قد يُمهّد الطريق لانتعاش كبير. يُقدّم هذا المنظور بصيص أمل للمستثمرين الذين يواجهون تقلبات السوق الأخيرة.

لماذا يتنبأ بحث K33 بانتعاش البيتكوين؟

لا تستند توقعات K33 Research المتفائلة لانتعاش البيتكوين إلى مجرد تكهنات، بل تنبع من دراسة دقيقة لآليات السوق الحالية. ويشير المحللون إلى بيانات محددة على السلسلة ومشتقاتها تشير إلى أن ضغط البيع بدأ ينفد. ورغم مواجهة السوق لرياح معاكسة، يبدو الهيكل الأساسي مرنًا، مما يمهد الطريق لتحول صعودي محتمل.

ما الذي يحرك ضغوط البيع الحالية؟

لفهم احتمالية الارتداد، علينا أولاً النظر في سبب الانخفاض. يُحدد مؤشر K33 مصدرين رئيسيين لضغوط البيع الأخيرة:

ولكن الفكرة الحاسمة هنا هي أن هذه العوامل يُنظر إليها الآن باعتبارها مؤقتة وليست بنيوية.

الحالة الصعودية: العوامل الرئيسية التي تدعم تعافي البيتكوين

على الرغم من عمليات البيع، تتجمع عدة عوامل قوية لدعم انتعاش البيتكوين. يُبرز K33 هذه الإشارات الصعودية المهمة التي تُخفف الضغط الهبوطي.

هل يعتبر انخفاض الرافعة المالية قوة خفية؟

من أكثر المؤشرات المشجعة انخفاض عبء الرافعة المالية في السوق. فخلافًا للدورات السابقة التي أدى فيها الاقتراض المفرط إلى تفاقم الانهيارات، حدث التصحيح الحالي برافعة مالية منخفضة نسبيًا. هذا يعني انخفاض عمليات التصفية القسرية التي قد تُطلق موجة بيع متتالية. وقد بدأ السوق في تخفيف المخاطر، مما يُهيئ أساسًا أكثر استقرارًا للارتفاع التالي.

أين تقع منطقة الدعم القوية للبيتكوين؟

يشير التحليل الفني والتحليل على السلسلة إلى منطقة دعم قوية بين 70,000 و80,000 دولار أمريكي. يمثل هذا النطاق السعري تركيزًا هائلاً لأساس تكلفة المستثمر، مما يعني دخول العديد من المشترين إلى السوق من هذه المنطقة. تُمثل هذه المنطقة أرضية نفسية واقتصادية، حيث يزداد الإقبال على الشراء تاريخيًا، مما يُقلل من احتمالية الانخفاض المستمر دونها.

هل يمكن أن تؤدي التغييرات السياسية إلى تغذية اتجاه تصاعدي هيكلي؟

إلى جانب المؤشرات الفنية، يتوقع K33 "اتجاهًا صعوديًا هيكليًا" مدفوعًا بتحولات السياسات الكلية. ويُنظر بشكل متزايد إلى المشهد التنظيمي المتطور في الاقتصادات الكبرى، مثل الولايات المتحدة، على أنه يتجه نحو أطر عمل أكثر وضوحًا وتوافقًا مع العملات المشفرة. ولطالما كان الوضوح التنظيمي الإيجابي حافزًا قويًا لتدفقات رأس المال المؤسسي، مما قد يعزز انتعاش بيتكوين القادم.

ماذا يعني هذا بالنسبة للمستثمرين قبل شهر ديسمبر؟

يُشير التحليل إلى منظور استراتيجي للمشاركين في السوق. إن اقتراب شهر ديسمبر، الذي غالبًا ما يكون شهرًا إيجابيًا موسميًا لأسعار الأصول، بالإضافة إلى مستويات الدعم الفني المحددة، يُشكل بيئةً جذابة. بالنسبة للمستثمرين، قد تُمثل هذه الفترة من التماسك فرصةً لتجميع الاستثمارات قبل انتعاش بيتكوين المتوقع.

باختصار، تُقدم أبحاث K33 حالة تفاؤل مبنية على البيانات. فبينما تسببت التدفقات قصيرة الأجل في بعض الاحتكاكات، لا يزال هيكل السوق الأساسي سليمًا مع دعم قوي، وانخفاض المخاطر النظامية الناجمة عن الرافعة المالية، وأفق سياسات مواتٍ. ولا يُنظر إلى شهر ديسمبر كضمانة، بل كفرصة عالية الاحتمالية لظهور هذا الزخم الإيجابي، مما قد يُمثل تحولًا حاسمًا من التصحيح إلى التعافي.

المصدر: CryptoSlate

أكدت الحكومة اليابانية انكماش الاقتصاد في الأشهر الثلاثة حتى سبتمبر/أيلول، في تقرير منقح، مما أعطى مبررا إضافيا لحزمة التحفيز التي أعلنتها رئيسة الوزراء ساناي تاكايتشي الشهر الماضي.

انخفض الناتج المحلي الإجمالي بوتيرة سنوية بلغت 2.3% في الربع الثالث، حيث أظهرت الأرقام المُعدّلة أن إنفاق الشركات والاستثمار في الإسكان جاء أضعف من الأرقام الأولية. وكان الانكماش أعمق من القراءة الأولية التي بلغت 1.8%، وكان الأول من نوعه منذ ستة أرباع.

تُعزز هذه النتائج الضعيفة حزمة التحفيز التي وضعها تاكايتشي، والتي تضمنت أكبر إنفاق جديد منذ الجائحة. وتُضيف هذه النتائج عنصرًا من التعقيد إلى قرار السياسة النقدية المُرتقب لبنك اليابان أواخر الأسبوع المقبل، ولكن من غير المُرجّح أن تُعيق مساره التدريجي في رفع الفائدة.

لتخفيف عبء التضخم على الأسر، كشف تاكايتشي عن حزمة تحفيز اقتصادي تتضمن إنفاقًا جديدًا مُخططًا له بقيمة 17.7 تريليون ين (114 مليار دولار). تشمل نفقات الحزمة إجراءاتٍ لتخفيض الأسعار، مثل دعم المرافق وتخفيض الضرائب، بالإضافة إلى تدابير لدعم الأجور تهدف بشكل رئيسي إلى مساعدة الشركات الصغيرة. وتسعى النقابات العمالية في البلاد إلى استمرار نمو مفاوضات الأجور بعد الزيادات الكبيرة في الأجور في السنوات الأخيرة.

تُقدّر الحكومة أن الحزمة سترفع الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بمعدل سنوي يبلغ حوالي 1.4 نقطة مئوية لمدة ثلاث سنوات، بافتراض أن الإجراءات ستُطبّق خلال تلك الفترة. ويُعد ضمان شعور الناخبين بتراجع تأثير التضخم أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لتاكايتشي، الذي أُقيل أسلافه من مناصبهم جزئيًا بسبب تصاعد السخط على تكلفة المعيشة.

في غضون ذلك، تشير عقود مقايضة الفائدة المُفهرسة لليلة واحدة إلى احتمال بنسبة 90% تقريبًا لرفع البنك المركزي أسعار الفائدة هذا الشهر، وذلك عقب تلميحات المحافظ كازو أويدا القوية الأسبوع الماضي إلى قرب زيادة تكاليف الاقتراض. ونظرًا لأن التراجع الاقتصادي الفصلي من المرجح أن يكون مؤقتًا، ويعود في معظمه إلى عوامل استثنائية، بما في ذلك تغييرات في لوائح الإسكان، فمن غير المرجح أن تُثني بيانات يوم الاثنين بنك اليابان عن مسار سياسته بشكل كبير.

أظهرت بيانات منفصلة صادرة عن وزارة العمل يوم الاثنين انخفاض الأجور الحقيقية بنسبة 0.7% في أكتوبر/تشرين الأول مقارنة بالعام السابق، وهو الشهر العاشر على التوالي من الانخفاض. وبينما ارتفعت الأجور الاسمية بنسبة 2.6%، وارتفعت الرواتب الأساسية بنفس الوتيرة، في إشارة إلى استمرار زخم الأجور، إلا أن وتيرة الارتفاع لا تزال أبطأ من التضخم. وارتفع مقياس أكثر استقرارًا، يتجنب مشاكل أخذ العينات ويستثني المكافآت والعمل الإضافي، بنسبة 2.2% للعمال الدائمين، بانخفاض طفيف عن الشهر السابق.

ظل مؤشر الأسعار الرئيسي في اليابان عند أو أعلى من هدف بنك اليابان البالغ 2% لأكثر من ثلاث سنوات ونصف، مسجلاً أطول سلسلة ارتفاعات منذ أوائل تسعينيات القرن العشرين.

المصدر: بلومبرج أوروبا